中级轿车前轮液压通风盘式制动器设计（包含文献综述、外文翻译和全套的图纸）

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毕业论文范文题目： 中级轿车前轮液压通风盘式制动器设计（包含文献综述、外文翻译和全套的图纸），论文范文关键词： 中级轿车前轮液压通风盘式制动器设计（包含文献综述、外文翻译和全套的图纸）
中级轿车前轮液压通风盘式制动器设计（包含文献综述、外文翻译和全套的图纸）毕业论文范文介绍开始：
　　（全文共16789字，包含文献综述、外文翻译和全套的图纸）
　　前言
　　作为交通工具，汽车具有广泛的普遍性和高度的灵活性。汽车是重要的交通工具之一，承担着十分广泛的运输任务，而且其运输地位居各种交通工具之首。汽车是数量最多，最普遍的交通工具。在城市乡村随处可见。在现代社会中，没有哪种交通工具可以与汽车所起的作用相媲美。随着社会经济的不断发展，汽车在过去几十年中已迅速发展成为最主要最受青睐的交通工具，在全社会运输量所占比重越来越大，已占据主导地位。美国，德国，法国，英国等国家汽车在客运总量中比重已达到90%左右。汽车的重要性不言而喻。
　　据中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，自2001年中国加入世界贸易组织以来，我国汽车工业发展迅速，汽车产量从2000年的200万辆增加到2010年的1800万辆，2011年末，我国民用汽车保有量达到10578万辆，私人汽车保有量7872万辆，私人轿车保有量4322万辆。另外，机动车驾驶人数量超过2.3亿。在惊叹中国汽车规模的同时，机动车事故也成为现代社会部可回避的问题。据统计，仅2011年上半年，全国共接报道路交通事故1840998起，25864人死亡，106370人受伤，造成直接财产损失4.4亿元。由此可见，在汽车迅猛发展的同时汽车驾驶的安全性显得极其重要。
　　汽车制动系统作为汽车的非常重要的一个主动安全系统，其性能的优劣对汽车驾驶的舒适性和安全性起着举足轻重的作用。随着汽车速度的提高，工况的愈加复杂，以及人们对安全的更高的追求，高性能，长寿命，更稳定可靠地制动器系统将成为汽车设计师们现在和未来研究的重点。
　　目前，广泛应用的摩擦式制动器，根据其摩擦副的结构形式，可分成鼓式、盘式和带式三种。由于盘式制动器具有诸多鼓式制动器无法企及的优点，比如盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求等优点，所以盘式制动器在轿车中使用最为广泛。
　　盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
　　盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。
　　钳盘制动器和浮钳盘式制动器。钳盘式制动器分为定钳盘式定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。
　　本次设计共七章内容，在张军导师的指导下，结合有关的书籍和手册而完成。田老师在我的设计中做了全程辅导，并最后对本设计做了认真详细的审阅，提出了许多宝贵的意见，我在此向他表示诚挚的感谢。
　　由于本人水平有限，设计中错误和不妥之处在所难免，恳请批评指
　　目录
　　摘要 I
　　Abstract II
　　第1章绪论 1
　　1.1设计的主要内容 2
　　1.1.1国内外的研究状况 3
　　第2章盘式制动器概述 4
　　2.1盘式制动器原理 4
　　2.2盘式制动器的主要元件 5
　　2.2.1制动盘 5
　　2.2.2制动盘摩擦衬块 6
　　2.3盘式制动器操作机构 6
　　2.4浮动钳盘式制动器优缺点分析 7
　　第3章制动器主要参数及选择 9
　　3.1制动器设计分析 9
　　3.2制动器主要参数的确定 9
　　3.2.1制动盘直径D 9
　　3.2.2制动盘的厚度h 10
　　3.2.3摩擦衬块外半径与内半径 10
　　3.2.4衬块的工作面积A 10
　　3.3设计原则 10
　　3.2.1制动器效能 10
　　3.3.2 制动器制动效能的稳定性 11
　　3.3.3 制动器间隙调整应简便 12
　　3.3.4 制动器尺寸小、质量轻 12
　　3.3.5噪声的减轻 12
　　3.4前后轮制动力矩的确定计算 12
　　第4章盘式制动器的设计计算 15
　　4.1衬块磨损特性的计算 15
　　4.1.1比能量耗散率 15
　　4.1.2比摩擦力 16
　　4.2制动器的热容量和温升的核算： 17
　　4.3盘式制动器制动力矩的计算 18
　　4.4 应急制动和驻车制动的计算 19
　　4.4.1应急制动 19
　　4.4.2驻车制动 20
　　第5章制动器主要零部件的结构设计 22
　　5.1制动盘 22
　　5.2制动钳与制动钳支架 23
　　5.3制动块 23
　　5.4摩擦材料 23
　　5.4.1性能要求 23
　　5.4.2材料分类 24
　　5.5 制动轮缸直径 25
　　第6章液压制动驱动机构的设计计算 26
　　6.1制动轮缸直径与工作容积 26
　　6.2制动主缸直径与工作容积 26
　　6.3制动踏板力与踏板行程 27
　　第7章结论与展望 28
　　致谢 29
　　参考文献 29
　　摘要
　　本文首先对制动器在汽车上所起的作用和制动器的结构分类做了介绍，并分析比较了鼓式制动器和盘式制动器的优缺点，随后提出了制动器设计的一般方法步骤，本文所设计的盘式制动器，是针对中型轿车的，由中型轿车的车身结构的各种参数，计算了在各种情况下制动车辆所需要的制动力大小，从而对制动器主参数和主要性能参数进行了设计计算，然后对制动轮缸的直径所能产生的最大制动力进行了校核，检验是否能满足制动要求，并且对制动器主要部件的结构和材料提出了一些简单的改进方法，最后画出了盘式制动器主要零部件的AutoCAD零件图和Pro/E三维建模。
　　关键词：中型车，盘式制动器，设计方法，主要性能参数
　　The disc brake design of intermediate car
　　ABSTRACT
　　Firstly, this article describes the role and structure of the classification of brake, then compares drum brakes and disc brakes of the advantages and disadvantages, Then introduced the general method steps brake design, In this paper, taking the design of a sedan with disc brakes as an example, makes the main parameters of the brake and the main performance parameters for the design calculation, Then the diameter of the brake wheel cylinders can generate the maximum braking force was checked, test whether it can meet the braking requirements，and made on the structure of some simple ways to improve, Finally, give out the main draw of the disc brake parts of AutoCAD parts and Pro/E Three-dimensional modeling.
　　Keywords: Compact car，Disc brakes;，The general method steps;，The main performance parameters

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