重型货车减震器设计

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毕业论文范文题目： 重型货车减震器设计，论文范文关键词： 重型货车减震器设计
重型货车减震器设计毕业论文范文介绍开始：
　　课程设计重型货车减震器设计，说明书共17页，6950字，附设计图纸。
　　目录
　　1绪　　论 1
　　1.1 选题的目的和意义 1
　　1.2 减振器的发展历史 1
　　1.3双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势 1
　　2减振器的类型和工作原理 2
　　2.1 减振器的类型 2
　　2.2 减振器的工作原理 2
　　3双筒式液压减振器的设计 3
　　3.1 双筒式液压减振器的设计参数 3
　　3.2双筒减振器的外特性与设计的原则 3
　　3.2.1 汽车悬架与减震器的匹配与减震器的放置 3
　　3.2.2 双筒式液压减振器的外特性 3
　　3.2.3 双筒式减振器的外特性设计原则 4
　　3.3 双筒式减振器参数和尺寸的确定 4
　　3.3.1 双筒式减振器相对阻尼系数的确定 4
　　3.3.2 双筒式减振器阻尼系数的确定 7
　　3.3.3 最大卸荷力的确定 8
　　3.3.5 双筒式减振器活塞行程的确定 9
　　3.3.6 液压缸壁厚、缸盖、活塞杆和最小导向长度的计算 10
　　3.3.7 液压缸的结构设计 13
　　3.3.8 活塞及阀系的尺寸计算 13
　　3.3.9 密封元件和工作油液的确定 14
　　4结论 16
　　参考文献 17
　　
　　1绪　　论
　　1.1 选题的目的和意义
　　随着我国经济的迅速发展，人民生活水平日渐提高，汽车已经成为人们的生活中必不可少的交通工具，并且对乘车的安全性和舒适性也有了更高的要求，对研究双筒液压减振器就是为了满足这一目的。
　　车辆是一个由许多子系统组合而成的复杂系统，其总体性能与零部件的性能关系密切。因此，零部件的研发，不但涉及零部件本身的分析计算与试验等，而且涉及许多与整车有关的参数，是一个较为复杂的研发过程。减振器是车辆悬架系统中的重要部件，其性能的好坏对车辆的舒适性以及车辆及悬架系统的使用寿命等有较大影响。
　　1.2 减振器的发展历史
　　世界上第一个有记载、比较简单的减振器是1897年由两个姓吉明的人发明的。他们把橡胶块与叶片弹簧的端部相连，当悬架被完全压缩时，橡胶减振块就碰到连接在汽车大梁上的一个螺栓，产生止动。这种减振器在很多现代汽车悬架上仍有使用，但其减振效果很小。
　　1.3双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势
　　目前国内汽车减振器大部分是筒式液阻减振器，其阻尼力主要通过油液流经空隙的节流作用产生。减振器的设计开发也由基于经验设计加实验修整的传统方法向基于CAD/CAE技术的现代优化设计方法转变。20世纪50年代发展起来了液压减振器技术，在双筒式减振器内充入油液（0.3～0.5MPa）减振器的临界工作速度相应提高，后来又发展了双筒式减振器，它采用活塞阀体与底阀相配合的结构，在浮动活塞在缸筒间的一端形成的补偿室内充入一定量的高压气体（2.0～2.5MPa）氮气。与双筒式减振器比，单筒充气式减振器质量显著减轻，安装角度不受限制，但其制造精度要求和成本较高[3]。
　　2减振器的类型和工作原理
　　2.1 减振器的类型
　　.......

以上为本篇毕业论文范文 重型货车减震器设计的介绍部分。

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