桑塔纳轿车变速器壳体设计

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毕业论文范文题目： 桑塔纳轿车变速器壳体设计，论文范文关键词： 桑塔纳轿车变速器壳体设计
桑塔纳轿车变速器壳体设计毕业论文范文介绍开始：
　　毕业论文桑塔纳轿车变速器壳体设计，正文共27页，11783字。
　　摘要
　　上海大众桑塔纳品牌作为国内第一个合资品牌在中国市场已经存在了20多年，技术成熟，经过时间的考验。不论是市场保有量还是品牌影响力均不可小视。基本国内任何一家能够维修轿车的修理厂均可维修桑塔纳，零配件生产厂家众多，配件价格低廉。
　　本文介绍了桑塔纳五档变速器技术性能参数，结构特点及原理。论述了汽车变速器的几种结构形式，以及润滑油的选用。
　　还介绍了桑塔纳变速器壳体设计的一些步骤和方法。
　　桑塔纳五档手动变速器选用的材料是镁合金，通过对铝合金材料的性能对比，看到镁合金在汽车运用工业上的前景。
　　关键词：桑塔纳，变速器，壳体
　　
　　0 引言
　　现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点，如体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。如在坡道上行驶时，所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。而且一般发动机如果直接与车轮相连，其输出转速换算到对应的汽车车速上，将达到现代汽车极限速度的数倍。上述发动机牵引力、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出现了车用变速器和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之一。
　　1 桑塔纳变速器
　　1.1 桑塔纳变速器简述
　　桑塔纳2000变速器采用五档变速器，增加了速比为0.8的超速档，或称经济档。它和桑塔纳四档变速器一样，采用的是与主减速器，差速器连为一体的纵置前轮驱动变速器，共146种零部件，其中自制46种，外协件100种，比桑塔纳轿车四档变速器新增零部件65种，通用零件81种132件，其中自制件22种27件，外协外购件59种105件（其中进口件5种7件）。其中五档变速器通用与不通用的主要零件有：
　　通用的零件主要有壳体、1档齿轮、2档齿轮、1/2档和3/4同步器组件、拨叉，差速器组件等。
　　不通用的主要零件有轴承箱、后盖、输入轴、4档齿轮、5档齿轮、5档拨叉、拨叉轴等。
　　五档变速器尚未国产化的零件及与四档变速器通用化情况如表1.1所示。
　　......

以上为本篇毕业论文范文 桑塔纳轿车变速器壳体设计的介绍部分。

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