经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究

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毕业论文范文题目： 经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究，论文范文关键词： 经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究
经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究毕业论文范文介绍开始：
　　经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究，硕士学位论文，共84页。
　　摘要
　　电流变自动离合器（ER Automatic Clutch）是一种较为新型的自动离合器，具有使用寿命长、可控性好等优点，其研发对促进经济型轿车AMT的发展具有重要意义。本文结合吉林省科技厅重点科研项目——“经济型轿车电流变自动离合器研究”，进行了经济型轿车电流变自动离合器的集成设计研究，主要内容如下：本文首先分析了电流变效应的应用、机理和其力学模型，在此基础上建立了剪切模式下圆盘式和圆筒式电流变自动离合器的转矩传递模型，并对同心圆筒式结构的传递转矩、传动效率、调速范围、可控系数的影响因素进行了分析；配制了铬离子改性氧化钛/丙烯酰胺纳米电流变液，并通过性能实验得到其剪切应力随电场强度变化的拟合曲线。接着通过对平行圆盘式和同心圆筒式两种典型电流变自动离合器的结构进行对比分析，确定本研究所采用的结构形式；分析了多筒式同心圆筒式结构的设计参数对其传递转矩和转动惯量大小的影响，并对设计参数进行了优化设计分析；结合变速器壳体的结构特点、电流变液体的力学特性及经济型轿车对传递转矩的要求，完成基本传动机构的设计。然后进行了控制机构及辅助机构的分析与设计，控制机构包括锁止装置、减速装置和电场调节装置，辅助机构包括扭转减振装置、充放液装置和冷却装置；在对各机构研究设计的基础上，完成电流变自动离合器的集成设计，并详细讲述了电流变自动离合器的工作过程。最后利用Matlab/Simulink建立整车仿真模型，包括发动机模型、电流变自动离合器转矩传递模型、电流变液体转矩传递模型和行驶阻力模型，对汽车起步过程离合器的输出特性进行仿真分析；制作了平行圆盘式和同心圆筒式电流变自动离合器的原理样机，并针对其静特性、工作稳定性和滑磨特性分别进行了台架实验。本文研究的电流变自动离合器，有利于克服现有AMT中干式摩擦离合器的缺点，提高与改善离合器的控制特性和使用性能，推进经济型轿车AMT的产业化、商品化，而且不仅适用于乘用车AMT系统，也适用于客车AMT系统及商用车AMT系统，为电流变自动离合器的设计开发奠定了基础，对其应用与推广也有一定的指导意义和实际价值。
　　关键词：经济型轿车，电流变离合器，集成设计，仿真与实验
　　
　　第 1 章绪论
　　1.1 研究背景
　　社会及科技的进步带来汽车产业的飞速发展，汽车已成为当今社会最重要的交通工具之一。根据汽车工业协会的公布数据，2012 年我国汽车产销双双突破 1900 万辆，连续四年蝉联世界第一，其中1.6升及以下的经济型轿车占到了轿车总量的70.98%[1]。
　　经济型轿车因其价位低、油耗低、污染小等优点而得到政策的支持并成为汽车进入用户家庭的开路先锋，因而各汽车厂商都把经济型轿车作为发展重点。与此同时，人们对汽车使用性能的要求也越来越高，具备自动变速功能成为购车选择的主要考虑因素之一。机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission, AMT）与液力自动变速器（Automatic Transmission, AT）和无级变速器（Continuously Variable Transmission, CVT）等其他形式的自动变速器相比，具有原变速器结构简单、机构紧凑、传动效率高、成本低、制造容易、生产继承性好等优点，结合现阶段国内变速器制造厂商的制造技术实力及开发投资成本，AMT 在经济型轿车上的应用前景广阔。
　　当前 AMT 中离合器普遍采用干式摩擦式离合器，司机通过油门踏板的踏板行程（位移感觉）和踏板力（力的感觉）来控制离合器的接合程度，因此要实现离合器的精确控制困难。此外由于汽车数量的逐年增加而带来的交通拥堵使得汽车在市区行驶时需要频繁地接合和分离离合器，造成离合器磨损严重，并会带来离合器分离不良、
　　发抖、打滑、踏板沉重、异响等故障[2]。图 1.1 给出了某服务站对离合器故障现象的统计[3]，从图中可以看到，离合器分离不良、起步发抖和打滑占到了故障总数的 82%。
　　图 1.2 中对这三类故障现象的故障模式进行了统计，可以看到其中异常磨损占到了总数的 62%。因此开发一款性能稳定、可控性好的离合器产品对推进经济型轿车 AMT的产业化、商品化具有重要意义。本文所研究的是一种新型自动离合器——电流变自动离合器（Electrorheological Automatic Clutch）。在外加电场作用下，电流变自动离合器中的电流变液体(Electrorheological fluids)产生电流变效应（Electrorheological effect），
　　发生‘液’——‘固’两相的变化，从而其粘度增大、剪切应力增大，实现发动机动力的传递[4]。由于离合器主、从动部分之间通过电流变液体传递转矩，........

以上为本篇毕业论文范文 经济型轿车电流变自动离合器集成设计研究的介绍部分。

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