15000DWT近海散货船详细设计（总体方案及第三部分）（包含外文翻译、文献综述、开题报告和全套的图纸）

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毕业论文范文题目： 15000DWT近海散货船详细设计（总体方案及第三部分）（包含外文翻译、文献综述、开题报告和全套的图纸），论文范文关键词： 15000DWT近海散货船详细设计（总体方案及第三部分）（包含外文翻译、文献综述、开题报告和全套的图纸）
15000DWT近海散货船详细设计（总体方案及第三部分）（包含外文翻译、文献综述、开题报告和全套的图纸）毕业论文范文介绍开始：
　　（全文共19739字，包含外文翻译、文献综述、开题报告和全套的图纸）
　　前言
　　本科毕业设计是专科教学内容中最重要的一环之一，同样我们船舶与海洋工程专业的毕业设计也是一样的，我们做的是船舶的设计。船舶设计是一门综合性的科学技术，必须从港口航道、水动力特性、船舶整个系统着眼，不能只考虑单船的技术经济性，而要使整个系统的经济效益好。
　　一艘船的设计，依据设计任务书，经过大量而详细的设计计算和绘图，提供船舶建造和使用所需的全部图纸和技术文件，工作量大，涉及面广。设计人员必须认真、细致地做好每一步工作，才能保证整艘船的设计质量。
　　这次的毕业设计主要工作：船舶设计阶段中的初步设计。在我们做的初步设计中主要是确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目，如船的主尺度和排水量、船体型线、建筑型式、及总体布置、主辅机及主要的装置系统等等。同时要进行船舶主要性能计算，绘制出全船型线图、总布置图等主要图纸，编制出全船说明书和材料设备清单。这个阶段所提供的各项技术文件应能表明船的总体性能，应能据此判断设计船在技术上及经济上的合理性、可靠性及满足任务书各项要求的程度，并作为审批的依据。
　　我在本次毕业设计中做的是15000吨载货量散货船的设计，其中我们做了初步主尺度计算，型线设计，静水力计算，总布置设计，主机的选取，螺旋桨的设计等。
　　型线设计是船舶总体设计的重要内容之一，船体型线的好坏对船舶的技术性能和经济性有重大的影响，型线图是后续的结构设计、性能计算、模型试验、舱室布置和放样建造的依据。因些对于型线设计应以极大的重视。型线设计实际上是与总布置设平行或交叉进行的，且要与总布置的要求互相协调。
　　总布置设计是船舶设计中一项非常重要的任务。总布置的结果对船的使用效能，航行性能以及结构工艺性能有直接影响。总布置设计主要工作内容有：
　　（1）区划船舶主体及上层建筑；
　　（2）纵倾调整；
　　（3）舱室与设备的布置；
　　（4）规划通道与梯口。
　　本次设计总布置最终确定下来是在浮态调整完成后，总部设计结合形线设计和浮态调整等内容一起考虑。
　　静水力计算中的要素的计算方法主常用梯形法和辛浦生法，但是有些我采用计算机直接而到，本设计计算中的要素时采用计算机计算（用AutoCAD面域求值）和梯形法相结合的方法计算而得，梯形法较辛浦生法计算方便，用计算机直接求值直接、简单、准确，所有的面积和体积、漂心、惯性距为计算机取得,其它用梯形法求得。
　　为了使船舶能保持一定的速度向前航行，必须给船舶一定的推力以克服其所受的阻力，故船舶上还需要设有专门的装置或机构，把能源发出的功率转换为推前进的功率，这种专门的装置或机构统称为推进器或螺旋桨。当螺旋桨转动时，桨叶使向后，而自身受到水流的反作用力，其推力通过桨轴和推力轴承传递至船体上，螺旋桨构造简单，造价低廉，使用方便，效率高，是目前应用最广的推进器。
　　我们做的设计是散货船设计，散货船是最为普通有效的船型之一，他被称为三大主力船型之一，是以大宗货物的运输为基础。散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。因此做好散货船的毕业设计对我们将来做好自已的本职工作有着很大的实际意义。
　　目录
　　前言 3
　　第1章绪论 1
　　1.1 概述 1
　　1.2 设计背景说明 1
　　1.2.1本课题在国内外的研究状况及发展趋势 1
　　1.2.2研究重点 1
　　1.3 设计任务书 2
　　1.3.1 航区,用途,船型与船级 2
　　1.3.2 总体性能 2
　　1.3.3 船体结构 2
　　1.3.4 舱室设计 2
　　1.3.5 主要设备 3
　　1.3.6 木作、绝缘、油漆及敷料 3
　　1.4 任务书分析 3
　　1.4.1 设计任务书提要 3
　　1.4.2 对本船的简要分析 3
　　1.5本章总结 5
　　第2章主要要素的确定 6
　　2.1 概述 6
　　2.1.1设计任务书提要 6
　　2.1.2设计特征 6
　　2.2排水量及主尺度确定 6
　　2.2.1母型船资料 6
　　2.2.2 对设计船的分析 7
　　2.3 主要要素确定步骤 7
　　2.4 本章小结 8
　　第3章型线设计 9
　　3.1 简述 9
　　3.2 船型 9
　　3.3 型线设计基本要求 9
　　3.4型线设计 10
　　3.4.1横剖线图 10
　　3.4.2半宽水线图 10
　　3.4.3纵剖线图 10
　　3.5 本章小结 10
　　第4章总布置设计 11
　　4.1 概述 11
　　4.2 区划船舶主体及上层建筑 11
　　4.3船舶设备的布置 13
　　4.4 规划通道与梯口 13
　　4.5 本章小结 14
　　第5章静水力计算 15
　　5.1 概述 15
　　5.2 计算目的 15
　　5.3 静水力要素计算 15
　　5.4 静水力要素计算过程 15
　　5.3 本章总结 30
　　第6章阻力估算 31
　　6.1 概述 31
　　6.2 选择原因 31
　　6.3 爱尔法的基本思想 31
　　6.4 爱尔法计算阻力的步骤 31
　　6.5 本章小结 33
　　第7章螺旋桨设计 34
　　7.5螺旋桨计算总结 42
　　第8章干舷计算书
　　8. 1 概述 44
　　8.2基本干舷 44
　　8.3干舷修正 44
　　8.4最小季节干舷 45
　　第9章船体说明书 46
　　9.5 总布置概况 47
　　9.6 船体结构 48
　　9.6.1 通则 48
　　9.6.2外板 48
　　9.6.3甲板板 48
　　9.6.4舱壁 49
　　9.6.5底部结构 49
　　9.6.6舷侧结构 49
　　9.6.7尖舱和锚链舱 49
　　9.6.8上甲板结构 49
　　9.6.9梁及扶强材 49
　　9.6.10首柱 50
　　9.6.11深舱 50
　　9.6.12特殊加强处 50
　　结论 51
　　致谢 52
　　参考文献 53
　　附录 54
　　第1章绪论
　　1.1 概述
　　本次毕业设计的课题是：15000吨散货船的设计。
　　设计分几个阶段进行，船型和主要要素的确定，船体型线设计，总布置设计，浮态调整，螺旋桨，静水力计算。设计过程中要完成总布置图、型线图，静水力曲线图、螺旋桨图的设计绘制。整个设计过程以充分满足设计船的载货要求和保证设计船的设计航速为中心，确保设计的船具有足够的稳性和抗沉性，改善设计船经济性和适航性。
　　1.2 设计背景说明
　　1.2.1本课题在国内外的研究状况及发展趋势
　　通过对散货船数量、载重吨位和平均载重吨位和散货船的发展历史及现状四方面的变化进行分析，散货船发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使用年限增长、环保和自动化提高等方面的趋势。国内外许多设计公司、造船公司已开发出多种双壳散货船，散货船的双壳化已是大势所趋。最近几年，世界船东越来越青睐于大吨位的散货船，由此可以见，在将来的一段时间内，20万吨的散货船将是建造的主流。散货船的多用途发展也是散货船的一种发展趋势。同时世界上越来越多的国家都在增强环保意识，对本国领海制定了环保法规有些已被IMO接受，所以在船舶设计中还应考虑好布置好油舱，或在大型船舶油舱与船体板设置隔离舱，以降低船舶破损后产生污染的可能性。
　　1.2.2研究重点
　　散货船船型开发要以集成创新为重点，加强船舶设计技术和关键建造技术的研究与开发，力争取得新的突破。大力实施品牌战略，持续、系统地开展散货船为主流船型的开发和换代，力争打造多个世界品牌船型，使我国在散货船的设计技术方面达到世界先进水平。在当前如何提高散货船的载重量和服务航速是开发特别是像好望角型散货船的一个重要的研究课题，也是一个较难解决的课题，所以当前世界上对新的大型散货船的研究开发中，大方形系数线型快速性和结构设计中减轻船体重量也已经成为重要的研究重点。
　　

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