湖北市域铁路建设融资风险研究

市域铁路作为连接中心城区与其他组团的公交化客运专线铁路，对扩大城市的投资有很大作用，同时可以让城市的功能和布局趋于合理，还能让各级城市和一些城镇互相促进，一起发展。随着经济发展和新型城市圈发展战略的推行，未来新建市域铁路项目将不断涌现，其面临的融资风险也将逐渐凸显。新项目的建设和运营往往涉及到重大项目投资和大额资金的使用，对地方财政造成巨大负担，在多途径融资逐渐成为主流的情况下，市域铁路建设的融资风险也变得多元化和复杂化。首先对风险管理理论进行了粗略的介绍，包括其内容和风险管理的“四段论”，即识别、量化、评估、管控。然后针对市域铁路进行了融资风险的分析和概括，得到了市域铁路融资风险识别表。接着利用可拓评价法建立风险评估模型。最后从经济、工程建设、经营管理三个方面给出一些风险管控建议。

关键词：市域铁路，风险管理，项目融资风险，可拓法

目录

1. 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 研究目的及意义1

1.3 研究内容和方法2

1.3.1 研究内容2

1.3.2 研究方法2

1.3.3 技术路线3

1.4 文献综述3

2. 风险管理理论5

2.1 风险识别和分类5

2.1.1 风险识别方法5

2.1.2 项目融资风险分类6

2.1.3 风险识别流程7

2.1.4 风险识别成果7

2.2 风险量化7

2.3 风险评估9

2.4 风险管控10

3. 市域铁路融资风险识别11

3.1 市域铁路概念和发展现状11

3.2 市域铁路经济特征12

3.2.1 工程总价成本较高12

3.2.2 初期运营资金缺口较大12

3.2.3 盈利能力较弱12

3.3 建设项目主要融资风险陈述12

3.3.1 金融风险12

3.3.2 市场风险13

3.3.3 运营风险13

3.3.4 经济周期风险13

3.3.5 通货膨胀的风险14

3.3.6 投资主体信用风险14

3.3.7 投资主体财务风险14

3.3.8 政治风险15

3.3.9 政策风险15

3.3.10 规划风险15

3.3.11 完工风险15

3.3.12 法律风险16

3.3.13 巨灾风险16

3.3.14 环保风险16

3.3.15 道德风险16

3.4 市域铁路融资风险识别16

4 .市域铁路融资风险评估18

4.1 可拓学基本原理18

4.2 可拓学应用于市域铁路融资风险动态评价可行性分析18

4.3 市域铁路融资风险定量评估模型19

4.3.1 融资风险指标集的建立19

4.3.2 评估指标权重的确定19

4.3.3 对阶段风险指标子集进行评价19

4.4 市域铁路融资风险评估20

4.4.1 确定指标权重21

4.4.2 可拓评价24

4.4.3 评价结果24

4.5 本章小结24

5. 市域铁路融资风险管控25

5.1 应对工程建设风险25

5.1.1 实地调查及勘测25

5.1.2 加大成本核算的监督力度25

5.1.3 严格监控质量风险25

5.2 应对经济风险25

5.3 应对经营管理风险26

5.3.1 加强人员管理26

5.3.2 组建管理机构26

6. 总结与展望27

6.1 结论27

6.2 展望27

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