交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计

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交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计

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毕业论文范文题目：交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计，论文范文关键词：交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计
交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：交通方法划分模型是交通打算中最重要的模型之一。交通方法抉择问题,是交通打算跟政策制订中的重要部分。它影响着咱们在城市中出行的效力,影响到城市交通用地的数量,影响到是否能向出行者提供更多的抉择可能性。目前我国交通打算中采取较多的交通方法划分方法是以分担率乘以分布交通量得出各个交通方法的分担交通量,它假设了各个交通区都存在一样的交通方法划分,这与实际的情况有较大的差别,导致了交通须要猜测精度的（略..）降落。因此,对交通方法划分方法的改进显得非常必要。本文树破了交通方法划分——交通分布组合模型,分两个阶段对交通方法划分方法进行改进。首先从居民出行方法抉择心理的角度入手,对城市居民出行须要心理、居民对居住地跟工作地的抉择心理、居民出行目标构成、居民个人私密空间的须要心理等进行具体分析,同时对影响城市居民出行方法抉择的外在因素出行间隔跟出行时耗进行探讨,具体分析它们对居民出行方法抉择的影响。（略..）探讨了交通方法跟城市范围之间的关联,提出在范围不大、机动化程度不高的城市,出行间隔是影响出行者抉择出行方法的重要因素。对收集的蚌埠、常德、常州、姑苏、番禺、昆山、濮阳、松陵、盛泽9个城市的居民出行考察数据进行分析处理,树破各个城市分交通方法的间隔曲线,从横向上研究不同类型的城市交通方法间隔曲线的特点,从纵向上研究各交通方法分担率在不同出行间隔范畴内变更的法则,并断定各交通方法模型的具体数学情（本文此处忽略..）势。探讨影响各交通方法间隔曲线的重要因素,断定间隔曲线模型所采取的参数,并提出一些参数的简单量化方法,树破出行方法间隔曲线模型。第二阶段,因为出行方法间隔曲线模型在实际利用时存在两大缺点:一是模型打算出的小区之间的各出行方法分担率之跟不能保障等于100%;二是模型打算出的某种出行方法在小区间的分担量总跟不能保障等于该出行方法分担总量。因此,本文针对两大难点问题,提出解决方法——总量均衡法,通过迭代（本文此处忽略..）打算使模型满意束缚前提,并与间隔曲线模型结合,树破交通方法划分——交通分布组合模型,编制模型的利用软件,并用实例对模型进行测验,得出论断:本文所树破的交通方法划分——交通分布组合模型可能体现不同出行方法在不同间隔范畴的上风,并且可能保障打算出的小区之间的各出行方法分担率之跟等于100%,打算出的某种出行方法在小区间的分担量总跟等于该出行方法分担总量,存在良好的可操作性。

以上为本篇毕业论文范文交通方法划分——交通分布组合模型研究与软件设计的介绍部分。

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