郑州至焦作铁路穿越环境敏感区的影响分析及保护措施
李晓霞 陈淑连
（中铁工程设计咨询集团有限公司，100055）
摘要：文章简要介绍了新建铁路郑州至焦作线建设项目及其沿线环境敏感区的概况，针对铁路工程的特点，论述了工程建设对郑州黄河国家级地质公园、黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区和黄河湿地省级自然保护区三处环境敏感区的影响分析，并提出了相应的保护措施。
关键词：铁路 影响分析 保护措施
The Environmental Effects and Protection Measures
about Railway Through Sensitive Domains from Zhengzhou to Jiaozuo
Li-Xiaoxia Chen-Shulian
（China Railway Engineering Consultants Group，Beijing，100055）
Abstract: The new railway project from Zhengzhou to Jiaozuo is introduced briefly, there have three sensitive domains, Zhengzhou Huang River National Geological Park， Huang River Cyprinoid National Aquatic Resource Reserve and Huang River Provincial Wetland Nature Reserve. Based on the characteristics of railway building, the environmental effects and corresponding protection measures of three sensitive domains are discussed.
Keywords：Railway, Effects Analysis, Protection Measures
 
 目前我国的铁路建设又掀起新一轮高潮，工程建设势必会对生态环境产生不同程度的影响，下面结合我单位设计的郑州至焦作铁路项目，将铁路工程建设对沿线环境敏感区的影响以及采取的相应保护措施做一简要的论述。
1项目概况
 郑州至焦作铁路是中原城市群城际轨道交通网的放射线，主要承担郑州、焦作之间及两地区与城际轨道交通网其他城市间客流，本项目建设对于促进地区经济发展、开发沿线旅游资源具有重要意义。
 线路自郑州站利用既有京广线引出向北至东双桥站，出站后新建线路线并行既有京广线向北，在黄河南岸设黄河景区站，出站后在京广线黄河桥东侧跨黄河，之后在武陟县东设武陟站，出站后相继跨郑焦高速公路、大狮涝河、新月第二双线、长济高速公路，在修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，经待王镇北沿新月线南侧跨南水北调工程，并行新月线线路别引入焦作站，线路全长77.649km。其中新建线路长61.348km，利用既有京广线16.301km。全线桥梁长29.901km，桥梁比48.74%。
 该项目设计方案采用新建郑州四线黄河铁路特大桥，桥梁全长9.89km，既有京广铁路黄河特大桥废弃拆除，设计桥位在既有京广铁路桥下游约100～150m处，该区域内主要分布有郑州黄河国家级地质公园、黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区、郑州黄河湿地省级自然保护区等环境敏感区，上述几处敏感区的规划范围存在重叠现象，且敏感区规划面积较大，线路无法绕避[1]。
2工程对郑州黄河国家级地质公园的影响分析及保护措施
 2.1公园简介

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