地铁车辆基地给水及消防设计要点
陈作云（13991255781）
中铁第一勘察设计院集团 
陕西省西安市西影路2号环设处  710043
 摘要：地铁车辆基地给水及消防设计复杂，对供水要求高。作者从生产、生活给水系统，水消防系统，建筑灭火器配置，气体灭火系统分别进行了详细的论述，重点介绍了设计参数的选择，相关设备的选用，特别对气体灭火系统进行了重点论述，总结了设计及运营中遇见的问题及补救措施。
 关键词：管网、消火栓、自动喷水、气体灭火、灭火器。
 随着城市建设的快速发展，大运量的轨道交通逐步成为特大城市公共交通系统的主体。作为配属列车的运用及检修场所的车辆基地，在地铁运营中起着举足轻重作用。对于基地的给水及消防就提出了很高的要求，作者在多年的地铁车辆基地设计实践中，总结了一些有价值的设计要点。
1生产、生活给水系统    设两路引入管从市政管网引入基地内，基地内配水管布置成环状，直接供给基地内建筑二层以内（含二层）建筑的生产、生活给水以及敷设于此管网上的室外消火栓、洒水栓给水。建筑三层及以上设置全自动变频调速恒压设备供水。室内生产、生活给水管为枝状布置。
    这样设计既可保证供水安全，有两路引入管和环状的配水管网，又可降低管网投资，室外生产、生活和消防合用管网。给水工艺流程图见图1-1。
2水消防系统
2.1车辆基地同一时间内按发生一次火灾考虑。水消防系统包括室内、外消火栓灭火系统、自动喷水灭火系统。室外采用低压消防。室内消火栓系统均由室外环状管网供水，消火栓系统用水经消防泵组加压后在车辆基地内形成环状管网，供各建筑室内消防使用。建筑内部采用生产、生活和消防用水分开的系统。
2.2综合办公楼、运用库、检修库及材料总库的室内消火栓用水量为15l/s,其它建筑的室内消火栓用水量按10l/s计。火灾延续时间为2h。室内消火栓的布置保证同层有两股水柱同时到达任何部位，水枪充实水柱均按10米计。消火栓数量超过10个的建筑，室内消防给水设两条进水管，且室内管道环状布置。
2.3综合办公楼和运用库的停车部位设置自动喷水灭火系统（运用库的停车部位设计自动喷水灭火系统是根据上海市消防局的要求，北京、广州等地的地铁车辆基地均未设置）。综合办公楼的火灾危险等级按轻危险级设计，设置湿式自动喷水灭

图1-1  给水工艺流程图
火系统，系统设计流量15l/s。运用库火灾危险等级按中危险I级设计，考虑冬季
防冻要求设置预作用自动喷水灭火系统，系统设计流量21l/s。同样危险等级的建筑物，由于计算方法和喷头的布置不同，系统的流量将有很大变化。同时，与之配套的消防水池和自喷泵都有很大差别，这给自喷系统的设计带来很多困难。因此，在系统流量的计算上，特别是轻、中危险级系统的计算流量，宜按作用面积、喷水强度和流量的修正系数(1.15～1.30)的乘积来确定。
2.4消火栓系统和自动喷水灭火系统合用消防泵组，系统管网在报警阀前分开。在综合办公楼和运用库内分别设置水泵间，内设消防泵组，综合办公楼内消防泵组供本楼的室内消防给水，运用库内消防泵组供本建筑及其它建筑的室内消防给水。
     消防泵在设计施工时最易忽略的地方有两处，一是未采用自灌式吸水且不采取其他补救措施。

首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 1/3/3

以上为本篇毕业论文范文地铁车辆基地给水及消防设计要点(一)的介绍部分。

本论文在环境科学论文栏目，由论文网(www.zjwd.net)整理,更多论文,请点论文范文查找

相关论文