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铁路车站污水处理工艺选择初探(二)

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毕业论文范文题目：铁路车站污水处理工艺选择初探(二)，论文范文关键词：铁路车站污水处理工艺选择初探(二)
铁路车站污水处理工艺选择初探(二)毕业论文范文介绍开始：

在这三种工艺中， SBR工艺处理水量较大的污水更为合适，这是因为它本质依然是活性污泥法，需要大量的有机物供应微生物繁殖并生长。而水量较小时，势必会导致污泥停留时间及水力停留时间增长，污泥内部微生物老化，污泥活性将会减弱。故对小型的SBR污水处理工艺，一般推荐处理的污水量为不小于20m3/d，这一工艺一般适合于中间站及相应得客运站，在定员极少的会让（或越行）站难以发挥其优势。SBR污水处理工艺，作为间歇性活性污泥工艺的典型工艺，在处理污水时需要耗能，需要曝气。所以，在设计过程中，应对设计年度污水量认真研究，从而确定SBR处理的规模，在此基础上对SBR各工序所需时间即污水的水力停留时间、污泥产量、排泥量、曝气量等参数进行设计优化，使设计的工艺能够发挥活性污泥微生物充分降解有机物及氮磷的效果，达到污水各种指标的最佳化。除了对SBR污水处理工艺设计参数进行严格控制外，至为关键的是自控系统，良好的自控系统是保证SBR工艺顺畅运行的核心。优化的工艺系统和顺畅的自控系统才能实现污水的良好处理效果。
而对于厌氧污水处理设备，其一般在污水量较小，污水排放标准相对较低时（农灌“旱作”标准）时采用，其处理的污水量一般不大于203/d，此外，该工艺为厌氧工艺，无曝气系统。车站污水经过化粪池、厌氧污水处理设备后， COD，BOD,SS一般能够达到农灌标准。而对于N，P指标，一般其去除率较低。所以，在铁路车站污水处理中，虽然厌氧污水处理设备可以实现无人值守，建设成本低，基本无运行成本的优点，但其出水效果较差。在污水排放标准日趋严格的背景下，单纯采用厌氧污水处理设备难以满足当前严格的标准，必须辅以相应的其他处理工艺才能够实现污水的达标排放。
通过大量的科研及实践来看，对于大部分的车站污水，采用人工湿地进行处理是当今发展的一个趋势。人工湿地发展至今，已经日趋成熟。其具有广泛的应用领域，既可以处理生活污水，也可以用于生活污水和工业废水的深度处理，并且在景观水体补水净化、景观水体自身循环净化、雨洪污水处理和面源污染控制等方面有很好的应用前景。同时其对各种水量具有良好的适应性，小到1m3/d的家庭生活污水，多至万吨级的市政污水，均有应用[2]。所以，对于不易选择合适的铁路车站污水，人工湿地有其得天独后的适应性。
但人工湿地作为污水处理工艺，不应盲目的设计及施工。在充分了解污水水量及性质的情况下，选择合适的工艺流程。人工湿地的种类繁多：有表面流型人工湿地，水平潜流型人工湿地，垂直流型人工湿地，及组合式人工湿地。组合式人工湿地是通过几种人工湿地的优化组合，充分发挥各种类型湿地的优势，从而达到最佳的处理效果。作为铁路车站污水处理，以组合工艺为佳。
在对人工湿地工艺型式确定后，应对人工湿地的面积、配水系统、填料、植物的种类及防渗、防堵塞系统进行详细而细致的设计。人工湿地面积通过水力负荷、污染负荷可以得到。而当前对于水力负荷，没有一个较为具体的参数，不同的湿地类型，其水力负荷差距很大，同一种类型的湿地，其水力负荷也不一样，根据相关文献[3,4]，比较理想的水力负荷为0.05～0.5m/d,在设计时应认真研究水里负荷，在条件允许时尽量采用小水力负荷，保证污水处理效果。在设计中，湿地的配水系统应能保证设计的池体水流顺畅，不雍水，而这需要对湿地内部水流系统的顺畅与否进行较为细致的研究。湿地的填料和植物是人工湿地发挥功效的很重要的一个因素，直接关系到湿地运行效果的好坏，常用的湿地植物包括芦苇，香蒲、灯芯草、茳芏、茭白、马蹄莲、美人蕉、莲藕、慈姑、浮萍、水葱、香根草、苦草、鸢尾等，在植物选择时，应当遵循以下原则[5]：1）尽量采用本土植物，2）优先选用营养物吸收强的物种，3)优先选用耐受水位变化能力强的物种，4）优先选用抗寒能力强的物种，5）优先选用根系发达、茎叶茂盛的和生物量大的物种6）优先选择有经济价值的物种，7）所选物种应具有一定的景观美化功能，8）合理搭配不同植物物种。湿地植物在湿地系统中能够发挥联络者的作用，通过植物对有机物及N，P等污染的吸收将这些污染物聚集到植物体内，同时通过光和作用为湿地内部的微生物提供氧，使得湿地系统内存在着，厌氧、缺氧、好氧的环境，促进了系统的脱氮除磷效果。而通过植物的适时收割可以将系统的氮磷很好的去除。对于填料，目前应用较多的是：土壤、卵石、炉渣、自然岩石、陶瓷、活性炭、塑料填料。应根据实际情况，合理选用，同时对于采用的填料应该选择合理的级配，这可以促进促进微生物的增长，提高系统对有机物的去除，促进微生物的增长，并避免堵塞。
在人工湿地的设计过程中，我们应当避免这样一种定势：人工湿地是万能的，能够去除各种污染物质。人工湿地无需人看管。这些都是一种错误的认识。作为人工湿地污水处理工艺，一般不应单纯的作为一种主体工艺对污水进行处理，在污水进入到人工湿地前应当对污水进行沉砂及过滤作用，一般应设沉砂池，以去除较大颗粒的悬浮物，避免堵塞湿地。湿地堵塞是人工湿地发挥正常功效的瓶颈，应在设计中尽可能考虑堵塞的影响因素，并采用多种方式进行防堵设计。对于人工湿地的管理，则需要适时的安排人员对生长良好的植物进行收割，并及时的去除人工湿地系统中的大块悬浮物，为湿地的更为有效的运行提供保证。
作为车站污水处理的一种很具潜力的发展工艺，设计和运行得当能够起到美化环境的作用。但反之，也可能对车站的整体环境产生不协调。所以设计及运行人员应在设计中精细化，在实践中总结经验，促进该工艺的最优化。
综上说述，铁路车站污水作为污水行业的一个特殊体，设计及运行人员应在充分分析车站污水性质、水量、工艺本身等方面进行细致的研究，并选择最为合适的工艺进行处理，达标排放。为改善中国水环境作出我们应尽的义务。
【参考文献】：
[1] 彭永臻. SBR五大优点. 中国给水排水.1993，9（2）：29～31
[2] 沈耀良，王宝贞.废水生物处理新技术-理论与应用.中国环境科学出版社，1999:157～159
[3] 崔理华，卢少勇.污水处理的人工湿地构建技术.化学工业出版社，2009：149～153
[4] 住房和城乡建设部标准定额研究所.人工湿地污水处理技术导则.中国建筑工业出版社，2009:9～33
[5] 崔理华，卢少勇.污水处理的人工湿地构建技术.化学工业出版社，2009：175

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