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铁路客车遥控节能上水系统的研究应用(二)

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毕业论文范文题目：铁路客车遥控节能上水系统的研究应用(二)，论文范文关键词：铁路客车遥控节能上水系统的研究应用(二)
铁路客车遥控节能上水系统的研究应用(二)毕业论文范文介绍开始：

2.2.1 遥控器：
遥控器采用专用多通道遥控器，即每个遥控器都可以控制站内所有的栓井。通过按键调整遥控器的地址，使之与所要控制的栓井编号一致时，就可以对相应上水栓进行上水的启停操作。
遥控器面板有带背景光的液晶数码显示屏、电源开关键、地址选择键、上水启停控制键和回圈启停控制键。
遥控操作成功时，有相应的提示。
遥控器的电池为锂电池，配有外部充电器，具备电池电压提示。
2.2.2 上水控制箱
上水控制箱由开关电源、遥控控制及驱动电路板等部分组成。负责从遥控器接收控制信号，判断为上水操作且胶皮管已抽出时：首先通过气动装置使气动上水电磁阀抱紧客车注水口，然后通过继电器驱动上水电磁阀打开并开始延时，此时回水电磁阀处于关闭状态。当判断为停止上水操作时：首先关闭上水电磁阀，通过继电器驱动回水电磁阀打开，并开始延时。5秒钟后，松开上水接头。当判断为回卷操作且胶皮管已抽出时：启动回卷，胶皮管完全卷回后，电机自动停止回卷。上水控制箱还肩负着保温模块、消毒模块等部件的控制功能。箱体耐冲击、防水。
2.2.3 上水胶皮管自动回收箱
功能：上水作业完成后，遥控将上水软管自动回收到回收箱内，胶皮管收回后自动停止。
组成：主体架、壳体、保温层、电机减速机、离合器、滚圈、胶皮管等。
特点：开启拖动过程中，当负载超过设定值或遇到阻碍时，电磁摩擦离合器实现双重电机过载保护（空转），确保电机不致烧坏。
当水管回收至管口时，通过接近开关实现电机自动关断。
2.2.4 快速上水接头：
采用橡胶合成材料，内部气动驱动，尾部铁管与上水胶皮管连接，头部橡胶套管与客车注水口连接。可适应目前国内各种形状、材质、粗细的客车注水口，连接十分方便快速，不漏水，上水结束后自动脱落。右图为正在上水的上水接头照片。
2.2.5 管道连接
手动旁路阀：这个阀门长期处于关闭状态，只有在车站停电或遥控上水装置检修时才使用它进行传统的手工控制上水。
上水电磁阀：控制箱接收遥控器的信号，由上水电磁阀来执行上水还是关水的动作；如果操作人员忘记关闭上水，到达设置的时间上水电磁阀自动执行关闭动作。
回水电磁阀：回水阀平常处于关闭状态，在上水电磁阀关闭的时候，回水阀打开排除管道中残存的水，此时上水接头保持5秒后自动脱落，以减少股道间溢水，随后回水电磁阀延时3分钟自动关闭。
2.2.6 自动加温模块
上水装置的外部环绕聚氨酯保温材料，内部装有PTC加热器，同时采用温控装置控制电加热器的启停，可设定为气温低于摄氏零度时启动，对上水管件的关键部位进行加热，保证气温低于零度时管路不冻结。
2.2.7 臭氧消毒模块：利用臭氧技术，迅速、高效地杀灭卷盘箱内空气中、上水接头和上水胶皮管表面、角落内的细菌、病毒，由单片机控制定时对回收箱内进行臭氧消毒。
2.2.8监控计算机：利用自动控制技术及C语言编程。安装自行开发的监控软件，采集、显示并记录每个上水井、主干管及支干管的开关状况、流量、压力等；通过数字输出卡和放大电路控制支干管的作业管理。通过与远程计算机联网，实现远程计算机上的各种监控功能或限定功能，便于车站运行管理人员实时了解和控制系统工作状态。监控计算机可作为服务器，与远端其它计算机联网，在远端计算机上安装客户端软件，通过用户管理授权远端计算机实现所有监控功能或限定功能。
如：实时检测并显示记录每个上水拴的开启和关闭情况、上水主管道的流量和压力情况；通过计算机操作可自动关闭上水主管道的阀门，同时配备手动/自动转换开关和手动开关，可随时诊测和处理管道系统故障。特别是在水压或者流量不正常的时候，系统会警告并记录，提醒工作人员尽早解决问题；系统自动记录流量和水压的历史数据，自动累计日、月、年等不同时段的用水量。工作人员可以输入列车车次和加水时间、股道编号，系统自动依据车次进行用水量累计，以便进行节能数据分析。同时系统提供用户历史数据统计功能，工作人员可以依据不同的条件统计用水情况。可以随时打印成各种表格，以核算成本及效益。
2.2.9信号采集控制接口：采用数字电路接口技术及模数转换。连接外围流量计、压力计、电动蝶阀和电磁阀等信号输出、阀门的开启和关闭状态。异常情况自动报警。目的是记录上水量，加强上水作业及管道检修管理。

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以上为本篇毕业论文范文铁路客车遥控节能上水系统的研究应用(二)的介绍部分。

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