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基于双离合器混淆能源体系再生制动策略及硬件在环仿真研究
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基于双离合器混淆能源体系再生制动策略及硬件在环仿真研究
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基于双离合器混淆能源体系再生制动策略及硬件在环仿真研究
基于双离合器混淆能源体系再生制动策略及硬件在环仿真研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】
:混淆能源汽车是当前最具可行性的环保节能汽车,它结合了传统内燃机汽车良好的能源性、续驶里程跟纯电动汽车低排放的长处。再生制动技巧是混淆能源汽车的关键技巧,它直接影响着整车的燃油经济性、驾驶安稳性跟制动保险性。ISG型混淆能源汽车的整车制能源包含:空气阻力跟滚动阻力产生的制能源、制动器制能源、电机再生制能源、发(略..)动机反拖制能源;电机只能回收部分制动能量,通过引入双离合器传动体系以打消发动机反拖制能源的影响,可能使电机回收更多的制动能量。本文针对ISG型混淆能源体系,进行了双离合器混淆能源再生制动体系的实际分析跟实验模仿研究:①根据双离合器混淆能源体系的特点,采取直流电机驱动的凸轮机构作为离合器履行机构。根据离合器参(文章此处忽略..)数跟把持请求,结合CATIA软件实现了离合器履行机构整体打算设计,并进行了机构的活动仿真,测验了设计打算活动把持的有效性。②分析了双离合器混淆能源汽车的各种运行工况。树破了双离合器传动体系模型,并结合离合器工作特点跟把持请求,抉择合适参数,设计了离合器接合把持的含混把持器。③研究了影响混淆能源汽车再生制动能(此处忽略..)量回收量的因素。通过分析双离合器混淆能源汽车再生制动体系组成跟工作特点,提出了基于ECE制动法规最大化能量回收的制能源调配把持策略。④搭建了离合器履行机构机能实验台,利用Matlab/Simulink仿真平台跟dSPACE实时把持工具及其ControlDesk软件环境,开发了相应实验把持体系,进行了履行机构(略..)PWM调速把持实验,并进行了离合器履行机构对各种频率目标信号的响应实验。⑤通过集成发动机、ISG电机、电池等模型跟离合器及其履行机构的什物,搭建了双离合器混淆能源再生制动体系硬件在环仿实在验平台,进行了典范工况的实验,成果表明本文提出的制能源调配把持策略增加了制动能量回收量,进步了体系制动能量回收率。
以上为本篇毕业论文范文
基于双离合器混淆能源体系再生制动策略及硬件在环仿真研究
的介绍部分。
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