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基于目标逐层分解法的汽车平顺性优化设计方法
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基于目标逐层分解法的汽车平顺性优化设计方法
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基于目标逐层分解法的汽车平顺性优化设计方法
基于目标逐层分解法的汽车平顺性优化设计方法毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】
:随着我国国民经济水平的快速发展,中国的汽车工业也到了的迅猛发展。汽车平顺性是汽车动力学性能里一个十分重要的性能指标。如何改善平顺性能现已成为当今汽车技术发展一个重要的课题。在国内外汽车市场竞争日益激烈的今天,如何在汽车设计阶段就能对汽车平顺性进行准确评估和优化,缩短设计周期,降低成本,提高生产效率,已成为在各大汽车厂商在市场竞(略..)争中占优的重点。因此,大量的科研人员投入到如何改善汽车平顺性理论研究工作中。许多成熟的优化方法理论因此被采纳到汽车平顺性优化的设计理论工作中。本文首先系统研究了汽车振动理论,人体对振动的感官反应。指出了现阶段对汽车平顺性研究的一些不足。然后对汽车平顺性主观评价与客观评价的研究概况进行了总结。通过对1/3倍频带分别评价方法,总加权值(此处忽略..)法等多种评价方法理论的总结分析,提出了用于本文研究的评价指标。本文还对影响汽车平顺性的一些结构因素进行了分析研究,特别是悬架参数对平顺性能的影响。提出悬架的刚度与阻尼的参数变化对舒适性的影响较大。接着,本文详细介绍分析了目标逐层分解法(ATC)理论框架,目标分解思想及目标优化流程。并对ATC在汽车设计领域方面的应用进行了系统的(文章此处忽略..)阐述。通过对ATC基本框架,模型的建立与目标分流过程的研究,总结出适用于汽车理论优化分析的ATC优化方法。本部分还对ATC在具体计算时采用的一些优化算法进行了介绍分析。文章的最后部分是基于ATC方法的汽车平顺性优化仿真。对汽车行驶平顺性系统进行逐层分解,以理论力学,动力学为理论基础建立起动力学模型与仿真模型,对汽车行驶平顺性性(文章此处忽略..)能进行优化仿真。通过建立合适的路面激励,以1/2四自由度汽车系统模型为对象,车身加速度与悬架动挠度为优化目标,悬架刚度为优化变量进行了多目标优化仿真。仿真优化结果显示,目标值得到很好的优化,通过选择合理的悬架刚度与阻尼值,能够使平顺性得到了良好的改善。表明目标逐层优化算法能够成功的适用于汽车平顺性的设计优化理论中。
以上为本篇毕业论文范文
基于目标逐层分解法的汽车平顺性优化设计方法
的介绍部分。
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