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加入WTO后中国汽车金融公司的发展模式

作者: (字数:5809) 浏览:2次
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毕业论文范文题目:加入WTO后中国汽车金融公司的发展模式,论文范文关键词:加入WTO后中国汽车金融公司的发展模式
加入WTO后中国汽车金融公司的发展模式毕业论文范文介绍开始:

2、赢利渠道窄。国外汽车金融公司的赢利渠道可以延伸到汽车信贷业务、汽车租赁业务、保险业务、银行业务和房地产信贷业务。而国内汽车金融公司只能办理汽车方面的信贷:购车贷款、办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。
3、风险高。既有外部环境的风险,也有内部经营的风险,还有贷款人个人的风险。目前,国内信用体系不健全,缺少个人信用评价体系。坏账、呆账的比例很高,恶意逃贷情况严重。尤其是一些商用车用户,一旦车辆、业务或者人出现意外,根本没有继续提供月供的可能性。据说,一些地区的车贷险平均赔付率高达136%,个别公司甚至达到400%。
 
中国汽车金融的突破机会
从国外汽车金融市场的发展情况看,中国的汽车金融市场,前途是光明的,未来潜力巨大。美国、欧洲与日本的汽车金融都有不同的特点,美国的多业务发展模式、日本的便捷服务、欧洲的价值链满足都是基于市场的特点进行的模式创新,中国汽车金融的大发展,也需要自主创新。在此提出以下的一些不成熟想法,以起到抛砖引玉的作用:
1、强化经销商贷款业务。支持优秀经销商增加周转车辆、库存配件、4S店建设、人员培训、流动现金。既配合了汽车厂商,增强了经销网络的竞争力,同时也为经销商更好地为汽车金融公司服务建立基础。
2、建立竞争同盟,向非直接竞争者品牌经销商与客户发放贷款。主要是比较小的、没有建立汽车金融公司的商用车或较弱的乘用车品牌。利用它们目前资金不足的特点,建立竞争同盟,向他们的经销商与客户发放贷款,既扩大了业务,又帮助了这些企业。
3、吸引较小的或者差异化的汽车公司加盟投资。由于汽车金融公司的资金门槛很高,使得很多国内汽车公司难以跨入,可以建立互补联盟或者竞争联盟。例如通用金融公司邀请福田汽车公司入股,实现对通用乘用车与福田商用车的全系列贷款覆盖,这是互补联盟。如果通用金融公司邀请奇瑞汽车公司加盟,以实现对抗大众、丰田等公司的目的,这是竞争联盟。联盟的加入,既提高了资本的数量,又增加了业务的数量,一举多得。
4、建立类似于北汽投资公司那样的融资母公司,作为股东之一。可以实现持续的资本输入,通过股东的各种融资手段解决资金流的问题,实现低成本融资,实现与银行的直接竞争。
5、建立合作机制,突破地域限制。由于不能够建立异地分支机构,可以几家金融公司之间建立联合作业,实现互为分支机构的操作。
汽车金融在中国还是一个方兴未艾的事业,虽然当前存在一些困难,但是展望未来,它又是那么的充满希望、充满想象,只要我们能够立足创新,敢于探索,一定能够抓住中国汽车金融的好机会。
参考文献:
纪倩.中外汽车金融公司发展浅析[J].上海汽车,2004,(3):.
孙小丽.浅谈国外汽车金融公司[J].金融学苑,2004(1):
王平 曹梦菲.我国发展外贸汽车金融公司若干问题探析[J].武汉理工大学学报:信息与管理工程版,2002,24
宋炳坤.当前汽车金融公司发展策略分析[J].上海汽车,2004(12)


以上为本篇毕业论文范文加入WTO后中国汽车金融公司的发展模式的介绍部分。
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