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重载列车ECP制动体系打算设计及仿真研究

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毕业论文范文题目:重载列车ECP制动体系打算设计及仿真研究,论文范文关键词:重载列车ECP制动体系打算设计及仿真研究
重载列车ECP制动体系打算设计及仿真研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:对铁路货运而言,重载运输是铁路运输扩能增效的有效办法,也是缓解经济发展给铁路运输压力的重要道路。伴跟着铁路货车载分量的增加,编组越来越长、轴重也越来越大,车辆制动、缓解等把持上的问题更加凸起,因此,进步货物列车的制动机能,特别是重载列车的制动机能就显得尤为关键。传统空气制动体系因为其固有局限性,制动机能的进步有限,须要寻求一种能冲破传统空气制动局限性的制动体系。在(略..)这种时代背景下,电控空气制动体系应运而生。本文抉择重载列车电控空气制动体系为研究对象。通过参考国外ECP(ElectronicallyControlledPneumatic)制动体系构造特点的基本上设计了合适中国铁路重载列车的有线重叠式ECP制动体系。而后利用AMESim软件对ECP制动体系进行建模及仿真分析。制动体系的核心是制能源的把持,因此,对重载列车ECP制动体(此处忽略..)系进行体系研究时,重要集中研究了车辆把持单元跟备用制动部分。其中车辆把持单元包含:制能源调配、制动指令的定义、制动缸压力的把持。备用制动部分采取传统的120型制动机进行制动把持。在AMESim软件中树破ECP制动体系的车辆把持安装的制动缸压力把持模型、隔离模块模型、电空履行模块模型、备用制动模型以及单车跟编组列车制动体系模型,并对单车跟编组列车制动体系模型进行仿真。在制(此处忽略..)动缸压力把持模型中,通过车辆制动率、车辆载重跟基本制动安装的参数进行制动缸目标压力确切定,冲破了传统空气制动体系中制能源的调配方法。单车制动体系的仿真成果表明:有线重叠式ECP制动体系在ECP模式下简化了列车把持,司机可能根据列车运行请求任意调把持能源,列车在意外情况下(制动管漏泄),制动管压力小于300kPa时,隔离模块中低压切入阀动作,利用备用制动体系履行意外空气紧急制(此处忽略..)动。编组列车制动体系的仿真成果表明:该体系在ECP模式下各车辆能同步制动,可有效地降落列车之间的纵向力。对装有该制动体系的150辆编组列车进行紧急制动间隔的打算成果表明:与备用(传统空气)制动模式比拟,ECP模式的制动间隔缩短了24.5%。因此,ECP制动体系存在传统空气制动体系无奈实现的机能,是进步重载列车制动体系机能的一种较好方法。


以上为本篇毕业论文范文重载列车ECP制动体系打算设计及仿真研究的介绍部分。
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