公路运输企业物流配送业务的难点和对策
摘要：物流配送是公路运输企业的业务核心。当前，该业务面临的难点有：自运货物数量大，第三方物流资源缺乏；域封闭情况严重，经营主体分散；经营人才不足，配送队伍老化三个方面。针对这一难点，在物流配送工作开展中应当采取以下对策：树立服务意识，建立规模化的服务客户网络；解决投资“公私”问题，以专业化运输力量争夺市场品牌；整合物流配送业务产业链各部分功能，打造一体化综合企业。关键词：公路运输企业  物流配送  难点  对策
物流配送是公路运输企业的核心业务之一，它装卸、包装、保管、运输于一身，几乎触及到了公路运输企业的所有运作部门。长期以来，我国公路运输企业在向现代物流企业转型的过程中，运输环节的转变比较彻底，而配送业务的发展则一直停滞不前，大大制约了公路运输企业的发展。本文试分析公路运输企业物流配送业务的难点，并提出相应的对策，希望能对物流配送业务的发展有所帮助。
一、公路运输企业物流配送业务的难点当前我国公路运输企业物流配送业务的发展主要面临以下几个瓶颈：1. 自运货物数量大 第三方物流资源缺乏目前我国生产和销售企业对公共运输物流配送服务认识不深入，大部分货物运输主要通过自运的方式送达客户。据统计，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70％以上，与公路运输企业的业务范围相叠，造成了资源重复配置的浪费。大量自运车的存在，一方面迫使生产销售企业拨出额外的资源从事自身不熟悉的物项目，增加了不必要的开支，也加大了产品成本。另一方面，公路运输企业赖以生存的第三方物流资源被大量内部消化，迫使该类企业的生存空间缩小，企业的发展成为无源之水无根之木，是的生产销售企业对物流企业了解更少，陷入恶性循环的局面。2. 区域封闭情况严重 经营主体分散物流配送业务是对社会物资的重新整合与配置，因此对社会化的物资供应与运输系统有较高的需求。目前我国社会物流服务系统尚未形成，地方保护主义色彩笼罩下的区域性割据局面仍然存在，极大地妨碍了物流配送中物资聚合和分配过程的完成。在区域封闭情况严重的同时，经营主体分散，产业布局不合理，也使得物流资源的整合更加困难。在对于只有一辆辆车，功能较为单一的小型运输企业而言，其发展就更加艰难。3. 经营人才不足 配送队伍老化物流配送业务是社会化大生产的产物，要求从业者具有较强的经营管理意识，才能达到较好的资源整合，真正创造的经济效益。然而目前我国对物流行业人才教育和培养才刚刚起步，专业性人才明显奇缺。同时，多数运输企业没有完全实施计划经济到市场经济的意识转变，仍旧使用等政策，靠车队，收取管理费和租用费的单一模式经营，使得有限的专业人才流失严重。除了人才不足，配送队伍老化也是制约业务发展的重要原因。目前多数公路运输企业车辆陈旧，装备不足，无法满足生产销售企业的物流运输需求，在金融危机的影响下，上游产能过剩，下游需求不足，公路运输企业处在两者中间，业务量出现萎缩，生存空间更是进一步受到挤压。
二、公路物流配送业务的发展对策针对我国公路运输企业物流配送业务遭遇的瓶颈和困境，笔者结合自身长期实践经验，提出以下几条对策：1. 树立服务意识 建立规模化的服务客户网络物流企业从本质上来说是服务型企业的一种，因此树立服务意识，建立规模化得服务客户网络对于公路运输企业的生存与发展尤其重要。尤其是在生产和销售企业对于运输企业普遍缺乏信任和认可的情况下，以客户为出发点，通过细致的，人性化的，及时的物流配送服务打消客户疑虑，赢取客户的认可，建立长期稳定的客户网络，是物流企业占据市场份额，兴旺发达的必由之路。物流配送作为整个物流途径的关键节点和中转站，内容复杂，过程繁琐，往往最容易发生产品质量磨损，毁坏，或者配货数目，份额，比例等问题。这就要求运输企业在配送过程中，从装卸、保管到分拣、包装、运输，都要从客户要求和货物自身属性出发设置相应的操作程序，提供额外的特殊服务。这样做虽然会使得企业的运营成本暂时提高，但是长期实行却有利于提高客户的稳定性，增加新客户，为企业带来更大利润。同时，对于物流配送行业而言，因为其联系的客户具有地域上的广泛性和行业上的宽泛性，客户网络的建立可以为客户之间提供较为迅速准确的供求信息。物质配送部门在推广本业务的同时，如果能采取适当的形式搜集整理客户供求信息，为客户提供一个互通有无的平台，比如说高级会员制，根据会员企业的业务量提供其他的客户的供求信息，通过优惠打折等手段鼓励客户通过本企业的物流配送渠道进行贸易往来，一方面提升了自己的营业额，另一方面也为客户企业的发展添砖加瓦，拓宽了客户企业的交际渠道，可谓一举两得。比如美的空调虽然沿着一级经销商、二级经销商到零售商的渠道进行销售，但它的第三方物流公司把产品直接运配送指定的二级经销商或零售商处，从而缩短了产品与市场的距离之余，也能通过物流公司的数据直接地获取产品市场信息，这可以视为物流配送中心为其提供的有价值的，贴心的额外服务。2. 解决投资体制“公私”问题 以专业化运输队伍打造市场品牌物流配送产业是运输服务的衍生品，因此，不管任何时候，高质量的运输服务是对配送业务发展壮大的最好保障，公路运输企业要发展，务必要通过专业化、高效化、规模化的运输服务融人物流，融入市场。目前我国大多数国有公路运输企业的国有车队不同程度存在着车型结构不合理，车辆老化的问题，而一些巨资建设的货运站处于闲置状态。这样的运输队伍显然无法满足市场需求，更不能打响企业的市场品牌。因此要让运输队伍充满生机活力，必须要把车队、货站的投资体制以部分外包或者国有控股的方式从“公”部分改“私”，根据投资者受益原则，吸引社会资金投入到运输队伍的整改维护和更新上来，对于国有资产部分通过相应比例进行利润分担，责任分摊，最大
 
 
限度激发社会积极性，通过体制的改变，社会资金的调动，打造出专业的运输队伍，为国企本身打响品牌的同时，也让社会资金得到充分利用，获得丰厚的回报。3.整合物流配送业务产业链各部分功能 打造一体化综合性企业物流配送业务的发展需要运输，仓储，装卸，包装等部门资源的配合。然而长期以来，我国的物流企业大多数是由运输企业转型而来，在具体的配送实践中，往往重运输而轻分拣，至于包装，仓储等环节，更是处于传统的分立经营状态。这种企业外部交易大大增加了配送的成本，而且一旦出现货物的质量问题，各个环节企业之间相互推诿，难以确认责任的情况。因此对于物流配送业务中相互联系非常紧密的环节，如仓储，装卸，包装等，公路运输企业应当花大气力进行人员设备整合，虽然短期来看固定成本投入较大，然而各个环节的紧密配合，往往可以起到企业的长期运营成本降低的效果。比如说仓储环节，往往是物流配送成本比较高的，因此，“零储存”一直是物流企业管理者和经济师追求的理想状态。然而对于物流配送业务而言，“零储存”的实现，一方面要依托于及时的装卸搬运和包装运输，另一方面也要依靠于及时准确的货运，供求资讯，以避免出现仓库闲置与仓库紧缺现象出现。而这些效果的出现，往往需要同一个企业内部快捷的，准确的指令来实现。
(上接第243页)操作系统改善修理满足不了系统升级及生产工艺、生产率需要，改造修处理，操作系统自动化，满足工艺、劳动生产率、设备先进性的需要。（九）设备前期管理——维修预防    1．制定甲糖机及附属设备的基准文件，保证执行措施。2. 设备生产或改造，派驻技术骨干介入项目管理。3. 重要问题制订技术文件，通过例会、考察、文件等形式和厂家沟通。4. 协助厂家对制造全过程进行管理和监控，把问题消除在投产前期。（十）工段自主维修工段推行TPM管理全员化，共同参与设备检查维修过程：1．工段执行“自主点检”操作岗位定制“自主点检标准”，操作工人熟悉设备的功能、状态、操作规程、注意事项和维护设备的基本常识。2.  “操作规程”和“工艺规程”工段对所有已经验收的设备制定《操作规程》，根据上级下达的工艺指标在《操作规程》基础上制定《工艺规程》，操作者熟悉两程并按两程要求运作。3. 保持信息畅通操作者对设备运行时发现问题及整改意见通过日常《设备信息反馈表》来实现，班组和工段工程技术人员分析比较后形成维护方案，并上报上一级设备管理部门备案。4. 工段设备使用保养的监督每台班设备清擦工作工段制订相关的标准（大体与设备管理相关内容相符），每周末的设备清擦工作按车间制订的标准执行，工段不定时对设备清扫清擦的检查，保证设备处于良好状态。5. 工段考核权限根据管理和工作需要式工段有考核权，工段作为设备管理链的一个环节，即工段是设备的第一使用者，也是设备的第一管理者。工段和义务和责任是想法让设备时刻保持良好状态。科技信息
随着物流产业的进一步向前迈进，服务对象渐渐从单一的托运人、收货人拓展到产品的生产者和消费者以及资源供应商；运作流程也将由简单的三点一线运输传送渗透到产品的生产过程和流通过程，服务于生产和销售。这种变化，对物流配送业务无疑提出了更高要求，也反映出整合物流配送业务产业链各部分功能，打造一体化综合企业的必要性与急切性。从总体来看，物流配送业务的功能整合，需要大量的经营人才加盟、实现。从另一个方面来看，这种功能的整合一方面有利于人才的吸纳，另一方面也有利于物流企业从“等靠要”向自我发展自我壮大的方向发展。
参考文献：[1]赵华武：加速公路运输业向物流的发展和融合，交通标准化，2007(04)．

6. 对工段自主维修提供技术上支持自主维修，包括清擦、点检、加油、紧固，这些问题通过强制的技术培训、规程、制度来解决。必要时提供技术支持。
五、现行模式的利弊及延伸设想工段在TPM维修模式上的实践取得一定的成就，有待更进一步实践和探索：1. TPM体系仍然处于摸索阶段，具体做法有待于法规定位和国家性的标准化。2. TPM体系要求具体问题具体分析。3. 学习国外其他先进的模式。4. 投入精力重点把TPM体系纵深方向发展，让新模式涉及到更深层次。5. 备件储备管理系统程度，将和TPM的效率化构成矛盾。柳兴制糖没有做到资源共享和体系管理的瓶颈带来附加浪费。6. 设备维护管理模式定位，影响新模式的发展方向。新的思维实践，将冲击和渗透到维修管理领域。（1）新兴的、先进的、实用技术的复杂化，需要越来越专业化的维修技术队伍来参与。（2）柳兴制糖在设备管理、维修、改造方面积累了几十年，有着自己得天独厚的技术优势，应该合理的整合和利用资源。（3）维修管理是个专业化的管理体系，扎实基础性的工作，才能向纵深方向发展。
六、总结工段设备工装维护模式的实践带来的前所末有的效益。实践是一个不间断的过程，从实践中来，到实践中去循环往复，笔者和同事将不断探索，不断改进，期待更完善的体系构建促进柳兴制糖持续发展。

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