中型旅游客车底盘总布置设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸）

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毕业论文范文题目： 中型旅游客车底盘总布置设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸），论文范文关键词： 中型旅游客车底盘总布置设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸）
中型旅游客车底盘总布置设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸）毕业论文范文介绍开始：
　　（全文共26487字，包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸）
　　前言
　　1.1旅游客车市场的发展
　　目前我国的旅游业已经取得了巨大的进步和发展，成为国民经济发展的一个支柱行业。我们是世界上最大的国内旅游消费市场，2008年国内旅游人数达到9．8亿人次，国内旅游收入4878亿元，出境旅游更是增长强劲，中国已经成为全球增长最快的新兴客源输出国，2008年中国出境旅游人数为3660万人次，2009年达到4020万人次，首次超过日本，成为亚洲出境人数最多的国家。
　　说到旅游业就不能不说到旅客运输行业，有目共睹的是，我国的旅游运输行业随着旅游业的高速发展，目前也已经取得了长足的进步。20世纪9O年代以前，中国旅游客车主要是作为国营旅行社和国家各级政府的商业车辆，因此对于价格的敏感度不高，同时由于当时国内旅游客车产品品种非常少，且多数质量和档次较低，因此很难适应国内旅游运输市场的需要。因此，那时作为旅游用车主体的国营大型旅行社或者各级政府机关主要选择的车型是原装进口的日野或北京北方等车辆。
　　1997年以后，旅游运输企业成为单独的核算单位后，投入效益回报成为旅游客车关心的首要问题，进口品牌客车的购置费用高、车型过于陈旧等问题暴露出来，中国的旅游运输市场迫切需要一种造型新颖、价格相对进口车较低，同时性价比又较高的全新产品来对原来这批进口的日野和北京北方等产品进行替代。
　　我国经济的高速增长，极大地促进了交通运输业的发展。促进了我国汽车工业的发展。作为汽车家族主要组成部分的大中型客车，近年来同样进入了前所未有的发展时期。大型化、环保化、高档化、低地板化、乘务电子化、造型现代化成为我国客车发展趋势。中型客车无论是用在城市公交还是长途客车，都扮演着重要的角色。车型发展趋向国际化、生产方式趋向简洁化、经营模式趋向精细化、未来发展趋向集中化。随着科学技术的发展和人们的生活质量要求越来越高的因素的影响，安全性、舒适性、平稳性、经济性、美观性成为当今客车发展的重要因素。随着社会经济的不断发展，当今旅游成为越来越多的城市工薪阶层节假日休闲的新方式，随团游、自助游等多种方式纷纷产生，中等团队增多，不少旅行社为了保证车辆的最大限度使用，更趋向于选择车长8M左右，座位数在37座左右的中型客车，按照目前的情况来看，这已经成为旅游客车运输市场的一个新宠。
　　1.2 国内客车底盘总布置的发展及现状
　　客车制造的核心技术在于底盘技术。国外的客车底盘技术走在了行业的前沿，无论是四个系统的总体布置，还是具体到每个总成设计都有一个成熟的开发，以及如何降低底盘的重量和耗材和功能实现最大化方面等都有一套先进的理论。而国内的客车底盘总布置则比较落后，基本上是借鉴别国已有的技术。从 20世纪60年代起，中国客车底盘制造业随着中国客车工业的发展从无到有，走过了一段艰难曲折的发展历程。20世纪60年代到80年代期间，中国客车制造基本是直接采用载货车底盘改装而成。其中大型客车基本上采用黄河牌载货车底盘，中型客车主要采用解放、东风载货车底盘，轻型客车采用跃进载货车、北京吉普的底盘。
　　自20世纪90年代以来，我国客车企业加强了与国外客车制造企业在资金和技术方面的合作，引进了一批客车底盘系列产品和制造技术。国外著名的客车及客车底盘制造公司，如德国的凯斯鲍尔、奔驰、曼；法国的雷诺；意大利的依维柯；瑞典的沃尔沃和日本的日产柴先后与我国签定了合作、合资和技术引进协议。
　　在引进技术的同时，国内一些客车底盘制造企业如一汽、东风和江淮等通过模仿，自主研制开发出一批客车专用底盘，其中 6—8m客车底盘以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782为代表，10～11m客车底盘以CA6100、EQ145系列客车底盘为代表，较好地满足了市场需求。目前，除了部分技术含量较高的大型客车底盘外，国内生产的客车专用底盘在品种、数量、质量、技术水平等方面已基本满足市场需求。通过产品的技术引进，并经过自身的消化吸收，促使我国客车及底盘产品更新换代速度加快，并使客车底盘的总体制造水平有了较大的提高。
　　随着客车底盘技术的发展和人们对客车乘坐舒适性的不断提高，提高客车安全性、改善其舒适性成为客车现阶段发展的主要特点，而且客车制造的核心技术在于底盘技术。在动力性方面越来越多的采用大功率、大转距发动机，目前多采用多点喷射式柴油发动机并采用增压技术，还可使整车具有较好的燃油经济性前后轮均采用鼓式驻车制动型式，为了提高安全性和舒适性在行车制动方面应采用液压式的行车制动系统并且为了提高其制动效能应采用分路系统，装有ABS系统保证了可靠的制动性能进而提高安全性。采用空气悬架或是采用钢板弹簧配减震器和适当的离地间隙，可增加汽车行驶的平顺性和舒适性，使车身底板空载与满载时保持平衡。在设计过程中，将中型客车的底盘设计尽量做到紧凑化，以至充分利用整车的空间，发挥其多样性的优点。
　　1.3 设计的任务
　　优化中型旅游客车底盘的总布置，提高品质、性能和经济性。给驾驶员带来可靠的操纵性、安全性，给乘员带来乘坐的舒适性。随着我国国民经济的迅速发展，人民的生活水平的有了极大提高，消费者们不光满足于物质上的消费了，而是更加注重到了精神上的消费给自己带来的享受，这其中旅游出行的消费又占了一个重要的部分。加上现如今交通的便利更是为这提供了有利的保障。在我国的国情中，性价比合适的中型旅游客车成为旅游客车市场的新宠，中短途旅游是最庞大的群体了。这无疑增加了中型旅游客车的使用量，通过对底盘总布置的改进和创新，节约整车的生产成本，推动客车行业的整体发展，促进中短途旅游的兴旺，为国民经济作出贡献。
　　1.4 设计的原则和技术指标
　　1.4.1设计原则
　　根据社会消费需求，从实际出发。充分考虑汽车整体外形来实现底盘总布置的最优化。合理选择底盘各总成的形式，对底盘进行合理布置，保证底盘各总成运动协调，操纵轻便，拆装方便，接近性好以及与车身的完美配合，以实现整车的总体性能。在底盘设计中，进行运动检查：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。正确处理车身与总成、底盘与总成以及总成与总成之间的矛盾，使用与制造的矛盾，设计与制造的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面达到国内外同类车型先进水平。计算和控制汽车主要性能，对各总成的主要参数和特性尺寸进行校核，保证整车性能（整车动力性和燃油经济性）指标的实现。
　　1.4.2设计目标
　　通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性和舒适性等综合性能。最高车速在110km/h，最大爬坡度28%，耗油少的代表性中型旅游客车。
　　目录
　　摘要 I
　　ABSTRACT II
　　第1章汽车型式的选择 1
　　1.1汽车的轴数 1
　　1.2汽车的驱动形式 1
　　1.3汽车布置型式的选择 1
　　第二章汽车主要参数的选择 2
　　2.1主要尺寸参数的选择 2
　　2.11外廓尺寸的确定 2
　　2.1.2 轴距L的选择 2
　　2.1.3 前后轮距B1、B2的选择 2
　　2.1.4 前悬LF、后悬LR的选择 3
　　2.2质量参数的确定 3
　　2.2.1 汽车的装载量 3
　　2.2.2 汽车的整备质量 3
　　2.2.3 汽车的总质量 3
　　2.2.4 轴荷分配 4
　　2.3 汽车性能参数的确定 4
　　2.3.1 动力性参数的选择 4
　　2.3.2 最小转弯直径 6
　　2.3.3 汽车通过性几何参数 6
　　2.3.4 汽车操纵稳定性参数 7
　　第3章底盘各分总成的选择 8
　　3.1发动机的选择 8
　　3.1.1发动机的计算 8
　　3.1.2发动机的选型 9
　　3.2离合器 11
　　3.2.1离合器的功用 11
　　3.2.2 离合器的分类 11
　　3.2.3 离合器的选择 12
　　3.3变速器 14
　　3.3.1 变速器的计算 14
　　3.3.2 变速器的选型 16
　　3.4 发动机与离合器及变速器的布置 17
　　3.5前桥 17
　　3.6 驱动桥 18
　　3.7 万向节传动装置 20
　　3.8车架 20
　　3.9 悬架系统 22
　　3.9.1 悬架的分类 22
　　3.9.2 悬架的功用 23
　　3.9.3 减振器 23
　　3.9.4 弹性元件 23
　　3.10 转向系统 25
　　3.10.2设计应满足的要求 25
　　3.10.3 转向器 26
　　3.10.4 转向操纵机构 27
　　3.10.5 转向传动机构 28
　　3.11制动系 28
　　3.11.1 制动防抱死系统（ABS） 29
　　3.11.2 制动器的选择 29
　　3.12 车轮及轮胎 29
　　3.12.1 车轮与轮胎的功用 29
　　3.12.2 车轮与轮胎的选择 30
　　4.1 汽车的动力性 31
　　4.1.1 最高车速的计算 32
　　4.1.2最大爬坡度的计算 35
　　4.1.3动力特性的计算 35
　　图4—4 功率平衡图 38
　　4.2汽车的燃油经济性 39
　　4.3制动性分析 40
　　4.4操纵稳定性分析 40
　　4.5平顺性分析 40
　　结论 41
　　谢辞 42
　　参考文献 43
　　摘要
　　汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。近年来，我国旅游行业出现了鼎盛的局面，综合市场和各方面因素来看：中型旅游客车已经成为了人们旅游出行的一个重要代步工具。如此的巨大需求也给中型旅游客车底盘提出了更苛刻的要求。本设计说明书根据社会消费需求，从实际出发,充分考虑汽车整体外形来实现底盘总布置的最优化。合理选择底盘各总成的形式，对底盘进行合理布置，保证底盘各总成运动协调，操纵轻便，拆装方便，接近性好以及与车身的完美配合，以实现整车的优良的总体性能。特别注重整车的动力性和燃油经济性验算。优化中型旅游客车底盘的总布置，提高品质、性能和经济性。给驾驶员带来可靠的操纵性、安全性，给乘员带来乘坐的舒适性。在这次毕业设计中，我对旅游客车的底盘总布置有了更多的了解,学到了很多知识。
　　关键词：中型旅游客车，底盘总布置，动力性，燃油经济性
　　ABSTRACT
　　Motor vehicle chassis is an important part of the bus , it can support and installate the engine and its components ,format the overall shape of the car and accept the engine’s driving force ,make the vehicle safety. In recent years, the situation of China’s flourishing tourism industry appeared, integrated view of the market and all factors: medium-sized tourist bus which has become a popular tourist travel is an important means of transport. So the Huge demand for medium-sized tour bus chassis made more stringent requirements. The design specification under the social consumption demand , from reality , full considering of the overall vehicle shape to achieve the overall chassis layout optimization. By reasonable choice of chassis in the form of the assembly on the chassis and for a reasonable arrangement to ensure that the assembly of the chassis motor coordination, manipulation light, easy to dismantle and the good proximity and the perfect match with the body in order to achieve good overall performance of the vehicle. Specially focusing on vehicle power performance and fuel economy checking . Optimization of medium-sized tourist bus chassis of the general layout, improve quality, performance and economy. To bring reliable driver control, safety, to bring the crew ride comfort . In this graduation design, I learned more about the general arrangement of the travel bus chassis , and learned a lot.
　　KEYWORDS: Medium-sized tourist bus, Chassis layout, Power performance, Fuel economy

以上为本篇毕业论文范文 中型旅游客车底盘总布置设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全套的图纸）的介绍部分。

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