组合式同相供电继电保护方案研究

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毕业论文范文题目： 组合式同相供电继电保护方案研究，论文范文关键词： 组合式同相供电继电保护方案研究
组合式同相供电继电保护方案研究毕业论文范文介绍开始：
　　组合式同相供电继电保护方案研究，硕士学位论文，共76页。
　　摘要：
　　本文分析了一种新型同相供电方案一组合式同相供电。它取代制造复杂的平衡变压器,以单相变压器为基础,配以适当的补偿装置,从而实现同相供电。同 ,主接线变化、牵引匹配变压器、补偿母线以及交直交变流器备用方式的不同,使原来的继电保护方案发生了变化。因此,有必要对组合式同相供电继电保护方案进行研究。
　　本文首先分析了组合式同相供电的结构、工作原理及优点。介绍了平衡变换装置基本结构、补偿电流检测和控制方式,利用PSCAD/EMTDC仿真软件搭建了组合式同相供电模型,验证了组合式同相供电的可行性和正确性。
　　其次,针对牵引变压器,对不同合闸角产生的励磁涌流进行了仿真。介绍了励磁涌流和内部故障电流的判别方法,设置了牵引变压器保护;针对平衡变换装置,从整体考虑配置了有功功率差动保护,反时限过电流保护。然后,分别对高压匹配变压器、牵引匹配变压器、补偿母线和交直交变流器设置了保护;为了提高牵引变电所供电可靠性,研究了组合式同相供电的备投方案,提出了建设组合式同相供电智能变电站的设想,并对组合式同相供电馈线保护动作进行了分析。
　　最后,利用PSCAD/EMTDC仿真软件对变压器故障、负荷变化对平衡变换装置影响和有功功率差动保护进行了仿真,根据仿真结果验证了保护配置方案的正确性。
　　关键词:组合式同相供电;继电保护;平衡变换装置;智能变电站
　　
　　第1章绪论
　　1.1研究背景与意义
　　1.1.1研究背景
　　在世界交通运输快速发展时期,高速铁路以其安全、高效、节能、快捷等特点在交通运输领域脱颖而出。总的说来,高速铁路发展主要经历了三个阶段,第一个阶段为1964年到1990年:1964年,第一条高速铁路在日本开通-日本东海道新干线,随着它的运营,法国、德国、意大利也开始发展高速铁路;第二个阶段为1990年至90年代中期,特别是法国、西班牙、德国、意大利、瑞典等欧洲国家不断提升髙速铁路技术和刷新高速铁路速度,大规模修建本国和跨国高速铁路,逐渐形成了欧洲高速铁路网;第三个阶段为90年代中期至今随着发展中国家经济的快速发展,在全世界范围内掀起了建设高速铁路的浪潮[1] [2]。
　　我国人口众多,地域跨度大,资源紧张,在春运期间,铁路运输能力经历着严峻考验,只有发展高速铁路才能进一步解决运输需求和运输能力之间的矛盾。截至2013年底,我国铁路营业里程首次突破10万公里,其中高速铁路的运营里程达1. 1万公里,标志着我国高速铁路又迈入一个快速的发展阶段。
　　牵引供电系统是电气化铁路的核心组成部分,是电力机车的动力来源。牵引供电系统供电质量的优劣,直接影响着高速铁路的可靠、安全运行以及经济性指标。牵引机车为单相非线性负荷,在运行过程中会产生谐波、无功和负序。针对谐波影响,目前通常有两种方法控制:第一种是安装固定LC滤波器,满足治理谐波和无功补偿的需求,其结构简单,工程成本较低,但其只能固定地消除某次或几次谐波,不能实现完全补偿;另一种方法是从机车入手,采用四象限PWM整流器技术,可以减少机车产生的谐波含量,提高机车功率因数。针对负序影响,主要采取下面措施
　　.......

以上为本篇毕业论文范文 组合式同相供电继电保护方案研究的介绍部分。

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