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挪动变形壁障模型树破及汽车侧面耐撞性研究
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毕业论文范文题目:
挪动变形壁障模型树破及汽车侧面耐撞性研究
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挪动变形壁障模型树破及汽车侧面耐撞性研究
挪动变形壁障模型树破及汽车侧面耐撞性研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】
:我国城市道路的穿插路口以平面穿插为主,机动车、非机动车混淆交通景象重大,从而交通事变类型中汽车侧面碰撞的事变产生率最高。以2000年我国产生的交通事变为例,正面碰撞事变占20.8%,而侧面碰撞事变占34.4%。从伤亡情况看,正面碰撞造成的伤亡人数占26.9%,而侧面碰撞占32.3%。可见研究汽车侧面碰撞对改良交通保险至关重要。对轿车而言,因为其侧面的强度绝对较弱,产生(本文此处忽略..)碰撞时变形空间较小,对乘员的侵害较其它类型的碰撞要重大。因此,为减少汽车侧面碰撞对乘员的侵害,汽车侧面碰撞保险性的研究已成为汽车被动保险研究的一个热点。本文在深刻懂得大变形非线性有限元实际、大变形弹塑性力学实际跟接触界面处理方法的基本上,对汽车碰撞仿真基本实际进行了分析。树破了某轿车车体重要零部件的数学模型,方法是利用FARO三(文章此处忽略..)坐标测量仪获取轿车车体各零部件点云数据,在CATIA软件中树破轿车CAD模型,而后利用HyperMesh对车体CAD模型进行网格划分,再在PAM-CRASH软件中树破用于碰撞数值模仿的打算模型。按照EEVC标准树破了挪动变形壁障的多少何、材料跟力学模型。按照ECER95法规对轿车车体总成进行了侧撞仿真分析,并与类似车型的实车碰撞实验(本文此处忽略..)数据进行比较,验证了仿真方法的可行性。充分考虑出产状况、工艺前提、改进难度、履行难度等因素,对车体构造提出了比较优化的改进打算,并对改进打算进行了二次仿真,成果显示车体加速度曲线跟能量曲线都有所改良,进步了车体侧面抗撞机能。本文利用CAE方法对某轿车的车体侧面抗撞性进行了仿真研究,为汽车侧面碰撞保险性研究提供了一条有效可行的研究(此处忽略..)道路。进行车体侧面抗撞性分析跟改进可能完美国内现有的汽车被动保险性研究方法,可能为改进设计提供实际根据,降落改进设计的危险跟费用,进步改进设计的可托度,还可能作为实车实验的彼此验证手段,缩短被动保险实验的周期。此外,本文所提供的方法跟数据对其它同类车型的侧面抗撞性分析亦存在鉴戒意思。
以上为本篇毕业论文范文
挪动变形壁障模型树破及汽车侧面耐撞性研究
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