SC7130纯电动汽车参数匹配设计（包含开题报告，文献综述，外文翻译以及全套的图纸）

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SC7130纯电动汽车参数匹配设计（包含开题报告，文献综述，外文翻译以及全套的图纸）毕业论文范文介绍开始：
　　（本论文19804字，包含开题报告，文献综述，外文翻译以及全套的图纸变速器装配图A1，电动机图和总装图）
　　目录
　　摘要 I
　　第1章绪论 1
　　1.1电动汽车发展概述 1
　　1.1.1国外电动汽车的发展概述 1
　　1.1.2 国内电动汽车发展概述 2
　　1.2 本论文研究的目的和意义 3
　　1.3 本文研究的主要内容 4
　　第2章电动汽车的基本结构 5
　　2.1 电动汽车的基本组成 5
　　2.1.1 电源 5
　　2.1.2 电池管理系统 5
　　2.1.3电机驱动系统 6
　　2.1.4 底盘和车身 6
　　2.1.5 辅助设施 7
　　2.2 纯电动汽车的动力传动系统的基本结构及布置方式 7
　　2.3 本章小结 9
　　第3章电动汽车动力传动系统参数选择及匹配 10
　　3.1 某型纯电动汽车的整车参数和性能指标 10
　　3.2 电动机参数匹配设计 10
　　3.2.1 电动机最高转速及额定转速的选择 11
　　3.2.2 电动机峰值功率及额定功率的匹配 11
　　3.2.3 电动机额定电压的选择 13
　　3.3 电动汽车传动系统参数设计 13
　　3.3.1 传动系传动速比设计 13
　　3.3.2 传动系变速器的选择 15
　　3.3.3 档位数和换挡规律对整车的性能影响分析 17
　　3.4 电池组参数匹配设计 18
　　3.4.1 电池组参数的确定 20
　　3.5 匹配结果 21
　　3.6 本章小结 22
　　第4章建立整车动力学模型 23
　　4.1 Matlab/Simulink的简介 23
　　4.2 电机模型的建立 23
　　4.3 电池模块的建立 25
　　4.4 变速器模块的建立 26
　　4.5 整车模型的建立 27
　　4.5.1 汽车行驶动力学方程 27
　　4.5.2 整车动力学模型的建立 28
　　第5章仿真结果与分析 30
　　5.1 循环工况的选择 30
　　5.2 仿真结果与分析 30
　　5.2.1 ECE-EUDC循环工况仿真与分析 30
　　5.2.2 日本1015工况仿真与分析 32
　　5.3 本章小结 34
　　第6章全文总结及展望 35
　　6.1 全文总结 35
　　6.2 展望 35
　　致谢 36
　　参考文献 37
　　
　　摘要
　　随着环境污染和能源短缺的问题日益突出，纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点而倍受关注，世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。
　　本文首先对纯电动汽车的基本结构及相关的动力电池技术、电动机及其控制技术和能量管理技术进行了介绍。纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于它们的驱动系统不同。通过比较几种常见的驱动系统布置方案，对蓄电池、电机等动力元件进行选型。在此基础上，对参数选择和参数问的合理匹配进行分析研究，提出一套比较合理的纯电动汽车驱动系统参数的设计理论原则。
　　本论文以SC7130纯电动汽车作为研究对象，以整车的动力性作为指标要求，从汽车的动力学出发，匹配设计了传动系统的关键参数，包括电机参数、电池参数、传动比及变速箱等。并利用Matlab/Simulink仿真软件建立了电动汽车的蓄电池、电动机、传动系等仿真模型。根据电动汽车的动力性要求，进行了其加速性能，最高车速，最大爬坡度和续驶里程等性能的仿真研究。仿真结果表明其传动系参数的选择和匹配基本合理。
　　本文对纯电动汽车传动系统所进行的参数选择匹配及仿真研究，为发展纯电动汽车及开发满足纯电动汽车性能的传动系统，提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。
　　
　　关键词：纯电动汽车；传动系统；参数匹配；Matlab/Simulink
　　 Abstract
　　
　　Along with the increasingly concern about the shortage of energy and the pollution of the environment, pure electric vehicles have been developed for its benefit of zero emission and low noise. Many countries make electric vehicles as the development direction of automobile industry.
　　 First discuss the basic structure of the electric vehicle and its reference techonology,the battery,the motor and its control，and the energy management system．The main difference between the electric vehicle and the fuel vehicle is the drive system．Despite of the electric vehicle is using for reference of the fuel vehicle，but it has its owned character,the structure，performance and techonology parameters．Then select the power parts of battery and motor through the compare of different kinds of drive system disposal．Based on the disposal,study the parameters selection and their matching，and put forward a reasonable principle to design the drive system of electric vehicle，and choose the parameters of the under design electric vehicle.
　　
　　In this thesis, based on SC7130 EV as research object. According to the power-train requirement of electric vehicle，considering the dynamics of the vehicle, the key parameters of power-train including motor parameters,battery parameters, transmission ratio ,transmission gear several choice and so on, which are designed and matched. Utilizing the simulation soft of Matlab/Simulink to build the simulation models about the battery, the motor, the power-train and so on. According to the requirement of the electric vehicle dynamic performance, acceleration ability, maximum speed, climbing performance, cruising range are simulated. The results indicate that the choice of power- train parameters can satisfy the requirement.
　　In this paper, research on Electric Vehicle Power-train System Parameter Matching and Simulation provide the theoretical basis, technical reference and research methods for the development of pure electric vehicles and the Power-train System which can satisfy the vehicles ’ performance.
　　
　　Key words: pure electric vehicles; power-train system; parameter matching Matlab/Simulink
　　

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