优秀毕业论文-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计（包含文献综述、开题报告、外文翻译和全套的图纸）

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毕业论文范文题目： 优秀毕业论文-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计（包含文献综述、开题报告、外文翻译和全套的图纸），论文范文关键词： 优秀毕业论文-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计（包含文献综述、开题报告、外文翻译和全套的图纸）
优秀毕业论文-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计（包含文献综述、开题报告、外文翻译和全套的图纸）毕业论文范文介绍开始：
　　（全文15562字，优秀毕业论文，包含文献综述、开题报告、外文翻译和全套的图纸）
　　前言
　　现代汽车工业发展一百多年来，从卡尔.本次和戴姆勒结束了人畜牵引的时代开始，汽车工业经历着日新月异的变化。1886年出现了第一台汽车，1894年奔驰volve首次实现批量生产，1900年金属车身开始进入汽车领域，1924年汽车告别了了黑色时代，1930年到1950年，汽车车身开始注重流线型，二战后汽车开始广泛进入发达国家普通家庭，到上世纪九十年到，汽车已经高度多元化。进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。
　　制动系统是汽车的重要组成部分，是汽车能够按照驾驶者的意图控制车速或停车的关键部分，所以制动系统性能的好坏直接关系到汽车的安全性。伴随着汽车工业的发展，现如今已经进入一个高度发达的阶段，车速的提高提高了运输效率的同时也对交通安全造成了巨大的冲击。每年因为交通事故造成的生命财产损失不可估量。对制动器的研究，进行制动试验,评价它的综合性能,已成为改善制动器制动性能不可或缺的一部分。
　　制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。摩擦制动器具有结构简单、工作可靠的优点，已经广泛地应用在各种机械设备中而成为重要的组成部件之一，其工作原理是利用摩擦副相对运动时接触表面所产生的摩擦阻力来调节相对运动速度或来停止运动。汽车摩擦式制动器主要分为鼓式和盘式两大类。前者摩擦副的旋转元件是制动鼓，工作表面为圆柱面；后者的旋转元件是制动盘，工作表面为端面。
　　盘式制动器，作为汽车中一类运用非常广泛的的制动器，在乘用车和微型客车中用得尤为普遍。鉴于盘式制动器良好的散热性能和较小的制动衰退现象，盘式制动器的应用领域逐渐扩大。所以，研究一种能够很好模拟真实制动过程，测量精度高的制动器试验台日趋紧迫。
　　在台架试验中，应该尽可能的模拟真实的制动过程，包括被测制动装置的安装和工作状况。汽车行驶过程中的动能主要来源于大质量的车体平移动能和车轮等较小的转动动能，试验台需要能够有效的模拟这部分动能。惯性式试验台的关键部件是惯性飞轮，由于飞轮的旋转能够储存能量，所以，采用惯性式试验台是比较可行和经济的。
　　制动器的设计是汽车设计的重要部分，由于处于设计阶段的汽车不可能进行道路试验，即使能够进行，测量结果也并不准确和客观，所以，汽车大部分元件的试验仍需在台架上进行试验。试验台通过电机驱动，使飞轮组转速达到规定转速后开始制动，同时切断电源。这和真实状况下制动时切断动力源的原理相同，是最佳的模拟方式。
　　为了增大试验台能够进行试验的车型范围，需要设计一套由不同转动惯量组成的惯性飞轮组，通过不同的组合方式来实现对不同车型的试验。
　　本文设计试验台主要针对的测试对象是轻型车盘式制动器，根据国家标准GB/T3730.1—1988的规定分类，总质量在1.8～6.0吨范围的货车属于轻型货车，长度在3.5～7.0米之间的可测属于轻型客车，轻型汽车主要包括M1,M2和N1类车。考虑到试验台同时能够对大部分乘用车进行有效测量，初步将测量试验台测量范围定为汽车总质量1.2～4.0吨。
　　目录
　　摘要 I
　　ABSTACT II
　　第1章绪论 1
　　1.1 设计的主要内容 1
　　1.1.1 国内外的研究现状 1
　　1.1.2 本文研究的意义及研究中存在的问题 2
　　1.2 制动器的性能要求 2
　　第2章制动器试验台的方案设计 4
　　2.1 试验台技术要求 4
　　2.2 试验台架方案设计 4
　　第3章制动器试验台基本原理及设计计算 6
　　3.1 试验台的基本原理及制动力分配 6
　　3.1.1试验台基本原理 6
　　3.1.2车轮对应惯量的计算 7
　　3.2实验转速计算 8
　　3.2.1车速对应下的飞轮转速 8
　　3.2.2试验车型的选取 8
　　3.2.3对应飞轮惯量计算 9
　　3.2.4 试验台转速计算 9
　　第4章电动机功率计算及电动机选择 10
　　4.1电机功率计算 10
　　4.2电机的选择 10
　　第5章试验台结构设计 12
　　5.1 飞轮组设计计算 12
　　5.1.1飞轮组设计 12
　　5.1.2飞轮组计算 12
　　5.2车轮的路面制动力矩计算及实验设定力矩确定 13
　　5.3轴类零件设计 13
　　5.3.1第一轴设计 14
　　5.3.2第二轴设计 16
　　5.3.3尾座测力机构设计 18
　　5.4尾座设计 18
　　5.5飞轮装卸系统设计 19
　　第6章主要零件的校核 21
　　6.1飞轮校核 21
　　6.2轴类零件校核 22
　　第7章传感器选择 24
　　7.1制动力矩测量 24
　　7.2速度传感器 24
　　7.3温度传感器 24
　　第8章结论与展望 26
　　致谢 28
　　参考文献 29
　　附录 30
　　摘要
　　汽车制动性能的好坏直接影响着汽车的行驶安全，所以研究制动器综合性能是提高汽车安全性能的必经之路。重大交通事故除了由于驾驶者的操作失误等造成意外，不可抗拒因素便是制动器性能不佳，导致制动距离变长或者制动跑偏造成。随着道路条件的改善以及汽车技术的提高，汽车行驶速度越来越快，造成的安全隐患越来越多。所以研究汽车制动器综合性能，是汽车设计制造中的总要工作之一。
　　本文严格按照QC/T564-2008(乘用车制动器性能要求及台架试验方法)的要求，设计轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计，试验台要求能够准确无误对各项参数进行测量。试验台最重要的部分便是模拟汽车质量的惯性飞轮组，通过不同的飞轮组合来模拟测试不同质量的汽车盘式制动器性能，具有很好的实用性和运用广泛性。
　　关键词：惯性飞轮，模拟实验，试验台，制动器，安全性

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