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汽车交通毕业论文范文
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计
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毕业论文范文题目:
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计
,论文范文关键词:
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计毕业论文范文介绍开始:
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计
一、 课题的目的和意义:
工程车辆工作环境比较恶劣,路面条件差。驾驶员在工程车辆工作时承受低频(2-8Hz)、高强度的机械振动。这种振动作用于司机全身,会影响人的舒适度、工作效率及在某些特殊情况下人的健康的安全。因此,振动的隔离程度直接影响工作人员的身体健康、舒适及作业质量和效率。对于工程车辆座椅及减振器的优化设计可尽可能的减少以上危害,具有一定的社会价值;优化后可提高工程车辆的质量,从而对促进工程车辆的发展有一定的经济价值。
二、 近年来座椅系统的发展及国内外研究现状:
发展:
车辆的座椅悬架系统,从其发展过程来看可分成两部分:即被动悬架系统和主动悬架系统。被动悬架包括刚性悬架结构和弹性悬架结构;而弹性悬架结构按其弹性特性又可分为线性悬架和非线性悬架。被动式悬架系统的阻尼与刚度参数一般是按经验设计或优化设计方法选择的,且一经选定,车辆在各种工况及行驶过程中就无法进行调节。由于参数不能随机选择或调节这一缺陷,限制了被动悬架系统性能的进一步完善。为了克服这种缺陷,国外在20世纪60年代就提出了主动悬架的概念。主动悬驾采用有源可控的元件组成一个闭环控制系统,可根据车辆的运动状态和激励的大小主动作出反应,以抑制座椅的振动,使悬架始终处于最佳减振状态。
我国低速车辆品种多,应用范围广,再加上不重视乘坐舒适性的研究,致使20世纪50-60年代生产的车辆座椅,现今仍在使用;其安装空间小,机体振动频率高(4-6HZ),且频谱峰值大,为典型的刚性结构,即刚性框架带钩簧结构,随其结构十分简单,制造成本低廉,但乘座舒适性很差,其座上加权加速度值比国外大2-3倍。
研究现状:
......
以上为本篇毕业论文范文
开题报告 工程车辆座椅系统及减振器的优化设计
的介绍部分。
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