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集体维权行动的困境分析(一)

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毕业论文范文题目：集体维权行动的困境分析(一)，论文范文关键词：集体维权行动的困境分析(一)
集体维权行动的困境分析(一)毕业论文范文介绍开始：
集团成员追求集团利益的根本目的在于通过集团获得更大的利益.获得公共产品.公共物品的特性决定了：当理性的人群试图获取某一公共物品时.也就是说.也就是说.“囚徒困境&rdquo
　
一、集体行动的“搭便车”困境
公共选择学派关于个体行为的基本假设是，人是自利的、理性的效用最大化者”，经济活动中的个人在决策之前要根据成本和收益来仔细计算，力求个人效用最大化。在政治领域中，个人的行为和决策同样是在理性地进行成本和收益分析之后，才能做出选择或决定，同样也是在追求某种最大化效用。两者的区别就在于在经济活动中人们追求经济利益是显性的，而在政治活动中人们追求利益的动机的方式可能较为隐蔽。“经济人”假设与成本——嗷益分析的模式构成了公共选择理论的框架并贯穿于公民政治行为分析的始终。
美国学者奥尔森延续了公共选择学派的政治领域的经济人假设，从个体的经济理性人假定出发，提出和解释集体行动的问题。在他看来，集团成员追求集团利益的根本目的在于通过集团获得更大的利益，获得集团利益仅是一个手段，个体利益才是最根本的。
传统经济学认为，一群具有共同利益的个人常常会采取行动，以促进其共同利益，获得公共产品。但是，奥尔森的《集体行动的逻辑》（以下简称《逻辑》）的基本假设是，理性的“中国文明史论文经济人”必然会在集体行动中“搭便车”，从而导致“集体行动的困境”。奥尔森搭便车理论的中心论点是：公共物品一旦存在，每个社会成员不管是否对这一物品的产生做过贡献，都能享受这一物品所带来的好处。公共物品的特性决定了：当理性的人群试图获取某一公共物品时，其中的个体都希望他人为实现该目标而努力，自己则坐享其成。这样一来，就会形成中国俗语所说的“三个和尚没水喝”的局面。这就是所谓的搭便车困境。
奥尔森认为，搭便车困境会随着一个群体中成员数量的增加而加剧，理由在于：(1)当群体成员数量增加时，群体中每个个体在获取公共物品后能从中取得的好处会减少。(2)当群体成员数量增加时，群体中每个个体在一个集体行动中能做出的相对贡献减少。这样，因参与集体行动而产生的自豪感、荣誉感、成就感等就会降低。(3)当群体成员数量增加时，群体内人与人之间进行直接监督的可能性会降低。(4)当群体成员数量增加时，把该群体成员组织起来参加一个集体行动的成本会大大提高。也就是说，大群体需要付出更大的代价才能发起一场集体行动。因此，在一个大群体中，虽然每一个人都想获取一个公共物品，但每个人都不想因此而付出代价。这就是搭便车困境。
在现实社会生活中，为数不少的人抱着“有我没我影响不大”、“我不做总有人去做”、“我不管总有人去管”、“反正少不了我的份儿”的消极心理，心理学论文对公共事务采取漠不关心甚至非合作的态度。这种“搭便车”的心态是造就集体行动困境的根源，也是公共事务管理出现危机的肇因。奥尔森所发现的潜在利益集团并总结出它们的行为方式，有助于我们解释日常经济生活中的困惑，特别是关于消费维权困难的理解。消费者在数量上占据绝对的优势，但是消费者却不能有效地组织起来抵抗产品生产者的侵权行径，说到底就是因为每个消费者都在计算自己的成本、收益，都想“搭便车”，结果规模庞大的消费者总是斗不过作为个体的开发商。
群体性纠纷中，不同的个体基于同一事实或者同一法律理由，而有了共同利益，这就形成了一个集体。当这个集体中的成员感觉到自己的利益受损，基于类似的利益诉求，产生了行动的意愿，这也就构成了典型的集体行动。群体纠纷和群体纠纷中当事人的行为选择，也可以适用集体行动理论的分析框架，也就是说，解决群体性纠纷的集体行动过程中，也会出现“搭便车困境”。大量的当事人不愿意参加到诉讼中去，成为群体诉讼的当事人；而即使参加到诉讼中来，也存在一个谁来积极主动完成各种诉讼行为，行政管理论文行使诉讼权利和履行诉讼义务的问题。这两个层次的选择活动，如果搭便车困境不能得到解决，就会导致群体诉讼的失败，要么无人起诉，要么起诉后大家互相推诿，不愿做被枪打的“出头鸟”。
二、解决搭便车困境的道德诉求
强调公共利益的社群主义非常关注如何走出搭便车困境，他们试图从道德和人性的层面解决这一难题。一些社群主义者认为，“囚徒困境”只适用于那些把个人利益放在优先地位的个人，而不适用于奉行利他主义的个人。利他主义可以扼要的定义为，某人通过损害自身的适应性以增加其他人的适应性。由于其他人的影响，利他主义者实际上可能增加个人的适应性。为什么存在利他主义？这是因为，利他主义行为能够实际增加自我消费而非减少这种消费，而且利他主义行为能够增加自我生存的机会。利他主义在群体组织中体现的尤为明显，这是因为，人类精神有一种奇怪的两面性，论文格式论文在个人间进行交易时，自我利益至上；而在个人与国家以及许多私组织的关系中，自我牺牲又压倒一切。
利他主义不仅仅存在于个体之中，它同样存在于社会组织体中。加里.S.贝克尔的利他主义模型很好的解释了人类利他主义的行为，一方面说明了当存在自然和社会相互作用时利他主义的存活：由于共同生活或彼此接近，亲戚之间存在许多相互作用，另一方面解释了对于非亲非故的邻里同事的利他主义行为存在。他主义有极强的生命力，能够通过自然选择得以进化。在原始的条件下，小型的、类似于家庭的单位形成了所有或几乎所有的人类相互关系。
如果利他主义是人类社会生存和组织的一种本能，那么总有人为了他人的利益而从事一定的行为，这就破解了搭便车困境。但是这种理论并没有被充分的重视，因为市场经济体制下，个人被经济力量日益分割成单独的个体，利他主义发展所需要的制度环境，如宗族、亲缘等已经不甚明显，个人为了一个抽象的社会而利他的动机被抑制，因此也就无法发挥出显著的功能。特别是在中国这样一个刚刚进入市场经济的国度，宗族和亲缘关系建立起来的组织正在迅速崩溃，新的组织类型尚未形成，几乎没有滋养利他主义的社会土壤。
不过，道德的力量在集体行动中多多少少的会发挥作用，马克思主义理论早已科学地揭示人是社会关系的总和，人的行为绝不仅仅是受经济关系的影响和支配。其它论文公共选择理论单纯用经济学的观点和经济分析的方法来说明人们的社会行为，必然会遇到众多难以解决的难题。理论推演中的困难和社会现实中公民在参与行为方面所表现出来的种种例外情况，公共选择学派的理论家们不得不改变纯粹的经济学分析思路，把目光转向社会文化，从中寻找解释某些公民在无“效用”或缺乏激励的情况下，仍然选择积极参与的原因。奥尔森也承认，经济激励不是唯一的激励，人们有时候还希望去获得声望、尊敬、友谊以及其他社会和心理目标。所以当缺乏经济激励驱使个人去参与某种集体性行为时，还可能存在一种社会激励驱使他这样做，同时肯定这种社会激励一定存在。

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