随着世界旅游产业的不断发展，以近距离国际旅游为代表的边境旅游已经在中国国际旅游中占据了十分重要的位置，而且边境旅游具有旅游费用相对较低的优势，因此具有很大的发展潜力。延边朝鲜族自治州地处图们江下游区域，图们江是流经中俄朝三国的国际河流。其中图们江发源地至珲春防川“土字牌”段501公里为中朝界河，从防川“土字牌”至人海口段15公里为俄朝界河[1]（38）。联合国界定的图们江经济开发区内中国国内部分的开发重点就是延边朝鲜族自治州的延吉市和珲春市[2](1)。目前，图们江地区保留着丰富的自然资源，而且区域内各国的资源、经济具有很强的互补性，同时，生产要素的优化组合、合理配置将给周边各国带来丰厚的利益。这种得天独厚的地理条件，对于发展区域内的国际旅游合作起到了十分积极的作用。延边地区自1991年开展中朝边境旅游、1995年开展中俄边境旅游以来，全州的边境旅游得到了较快的发展，但是由于边境旅游自身易受外部客观环境的影响，同时也受到延边州内及关联国家旅游产业自身发展的限制，延边州的边境旅游仍然存在着亟待解决的问题。考虑到上述情况，本文在分析延边州边境旅游现状的基础上，找出延边及周边各国旅游发展上存在的问题，并对中俄朝边境旅游的前景做出分析，并提出战略性思考。 一、中、俄、朝边境旅游发展现状分析 （一）中俄边境旅游发展现状 延边朝鲜族自治州位于吉林省东部，地处中国、俄罗斯及朝鲜三国的交界地带，其中延边州的东面与俄罗斯沿海边境区的哈桑区接壤，中俄边境线全长232.7公里。随着俄罗斯经济的不断发展及经济发展战略的需要，俄罗斯把参与图们江地区事务作为介入亚太地区事务的切人点，并于1995年正式宣布将毗邻中国珲春的海滨边疆哈桑区设为自由经济区，中俄的边境旅游合作也随之启动[1](41—59)。1998年5月5日，中俄双方正式开通了珲春一斯拉夫杨卡旅客班车线路，并交换了第一批旅游团队（中方21人，俄方28人）之后，于2000年4月28日开始正式开通了更为多样的旅游路线。目前，延边州内主要的赴俄旅游线路有珲春一海参崴4日游线路；珲春一斯拉夫杨卡3日游线路；珲春一海参崴一莫斯科8日游、10日游线路；珲春一扎鲁比诺或波谢特的1日游线路等。中国最初赴俄旅游形态主要以公务为主，附带少量民间贸易。随着关联地区旅游产业的不断发展和外部环境的不断变化，目前，延边州内的赴俄旅游也呈现出多样化的趋势，更值得关注的是随着中国珲春至俄罗斯海参崴、再至韩国束草航线的进一步发展，经过俄罗斯进入中国珲春与经过中国珲春赴俄罗斯到韩国的过境人数也在逐年增加，旅游人数也有了较快增长。珲春已经成为中俄韩的第三国旅游通道。别外，俄罗斯入境旅游者95%以上的人都带有小额民间贸易的特点。从表1中可以看出，俄罗斯入境旅游人数逐年增加，其增加幅度也逐年加大，中俄边境旅游有了良好的发展前景。

（二）中朝边境旅游发展现状 延边州与朝鲜接壤的边境线全长522.5公里。其边境旅游始于1991年，由中国国际旅行社珲春分社首先开通了珲春一新星旅游线路。由于朝鲜、罗津、先锋自由经济贸易区开发政策的实施，延边其他各县市随后也陆续开通了平壤一金刚山或罗津、先锋旅游线路。1995年以后，延边旅游业被确定为环图们江地区开发的支柱产业，并于1999年在珲春成功举办了“´99图们江旅游博览会”，边境旅游的发展速度有所加快，延边州已成为了吉林省与周边地区开展区域短线游的主要地区，该线路也成为了众多单位举行会议、休闲、奖励游的首选线路[1]（140）。

目前，延边已经开通了4个对朝旅游口岸，开发了多条旅游线路，旅游天数由一日游改为3日游、4日游、8日游、9日游、11日游等多种旅游产品。其中游客主要选择的旅游线路有：由龙井三合口岸出境，至会宁一清津一七宝山（内七宝、外七宝及海七宝）3日游或4日游；和龙崇善口岸至三池渊郡一白头山（长白山东坡）3日游，这条旅游线路在三池渊郡包机到平壤6日、9日游正在试运行中；和龙古城里口岸出境游主要形式是商贸带旅游。珲春圈河口岸出境朝鲜、罗津、先锋2日、3日游，图们国门口岸出境．江桥徒步游、南阳一日游。2009年4月，中朝两国政府正式签署协议开通豪华旅游列车，开发的旅游线路是由中国图们一朝鲜南阳、七宝山的3日游线路。从延边对朝各口岸2004年至2008年各年度旅游人数来看，中朝边境旅游呈现出非常不稳定的趋势，各年度具体旅游人数统计见表2。

在中朝两国边境旅游的发展过程中，中朝两国政府从政策上给予了很大支持。1995年9月，中国境内的“圈河边境公务通道”正式对朝鲜开放，由于圈河口岸是进入罗津、先锋自由经济贸易地区最近的口岸，因此该口岸的开放更加方便了中国公民及第三国旅游者进入朝鲜旅游。在中朝旅游合作过程中，朝鲜方面也在改善旅游基础设施方面做了大量工作。从1997年开始，朝鲜方面开始抓紧建设和扩充酒店服务设施，并完善了旅游景点设备，解决了旅游交通运输问题等。这些投资主要集中在平壤、南浦、元山、开城等城市。并加快了罗津、先锋自由经济贸易地区和惠宁、稳城、新星郡等北方边境城市的建设。中朝边境旅游的发展为朝鲜罗津一先锋地区注入了经济活力，同时也使中朝边境小额民间贸易得到了长足发展。

二、浅析中、俄、朝边境旅游发展过程中存在的问题

经过十几年的发展，延边地区的中俄朝边境旅游取得了较快的发展，但仍然存在着一些问题，这些问题也在一定程度上限制了中俄朝边境旅游的发展。目前，延边州及俄罗斯、朝鲜主要存在的问题如下。

首先，从基础设施看，中朝边境旅游口岸有4个，其中三合口岸国境桥朝鲜段已经多处出现裂缝。图们公路口岸大桥建于1940年，距今已有68年历史，现已严重老化。珲春圈河口岸国境大桥，2009年4月发现该桥桥面出现孔洞，经相关专家勘察，认为该桥已到报废年限，已成为危桥。和龙古城里口岸国境大桥始建于1929年，一直以货物运输为主，2003年正式开通旅游，这些口岸江桥基本上都属于年久失修的危桥，给旅游带来了很大的安全隐患，同时俄方的边检是临时建筑，难以满足旅游高峰的需求。旅游交通条件极差，并且缺乏沿途可供旅游者用餐的饭店，朝鲜元汀口岸至罗津、先锋54千米公路道路基本没有建设，崎岖不平的山路给游客带来的是颠簸与不安全感。同时朝俄的酒店设施相对落后，给游客带来了很多不便。

其次，从国家政策环境看，由于朝鲜政策不稳定，行政指令替代签证，导致出入境受到不同程度的限制，特别是第三国旅游者入境受到了严格的控制。因此，旅游运作程序不能按国际惯例进行，特别是通关政策的不连续性，导致经常发生临时取消原订日程等行为，影响了旅行社的信誉。这些问题从根本上限制了朝鲜边境旅游的发展，也影响到了延边州的赴朝边境旅游发展。俄罗斯方面由于其社会治安环境较差，游客财务证件被盗被抢事件时有发生，致使游客的人身安全缺乏保障，这一问题也对中俄边境旅游产生了负面影响。中国方面，由于对吉林省以外的旅游者赴朝、俄旅游的异地办证政策的不稳定性，严重影响了边境旅游市场的发展。

再次，从旅游产品开发看，延边地区旅游产品单一，文化旅游产品开发较慢，民俗旅游发展滞后，还没有形成市场氛围，无法满足游客日益多样化的心理需求。政府方面也对旅游产业的认识不足，并且投资力度不大。朝鲜缺乏旅游开发资金，旅游产品开发滞后，旅游产品宣传渠道不畅，市场影响力较小。同时，国际社会对朝鲜整体印象的负面评价较多也影响了边境地区旅游业的发展。俄罗斯方面在景点开发方面没有新的项目注入，

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