2、独立运用，为中国客户：在以中国为首的亚洲汽车市场，奔驰一直处于高高在上的位置，不单单是因为奔驰过高的标价，高傲的品牌印象也是其中的一个因素。但现在本车正在做出改变。C级、Smart、A级都给中国消费者展现了奔驰年轻焕发的一面，而且价格也渐渐降低吸引了不少年轻消费者，奔驰品牌的大部分汽车产品渐渐给人么展现了年轻，时尚，运动的独特风格。从博大精深的百年品牌到如今的焕发年轻活力，奔驰通过多样化的产品改进以及营销宣传策略，凭借近乎所有可能的方式，将奔驰百年品牌魅力，一步步传达给中国消费者：相反，在中国消费者中形成的大奔的感觉，也通过奔驰的一系列的精准营销宣传而去大奔化。现在，中国消费者的眼里，奔驰不再是大而是年轻时尚，尊贵而富于魅力，科技感和品牌力集于一身。

（三）产品特色，科技化：2017年5月奔驰正式上线Mercedes me车主俱乐部“客户体验联盟”。为会员车主打造一系列尊享服务和专属权益。试运营阶段，专属用车、机场服务、高端医疗等项目广受用户好评。现在，Mercedes me车主俱乐部整合跨行业合作，致力于打造覆盖新车销售、售后服务、金融、出行、健康、教育、旅游、娱乐等多位一体的开放平台。开放平台为车主俱乐部会员提供民生银行联名信用卡、北大光华公开课等活动，并即将与多家高端酒店签署合作协议，未来将给予会员属住房价格。同时，会员可优先享有梅赛德斯-奔驰专属资源：包括市场活动、社会公益活动、售后促销活动、奔驰驾驶学院专属折扣、me store线下体验店专属权益等福利。通过这个平台，车主不仅可以体验诸如Mercedes me互联和Mercedes me车主俱乐部的数字化功能，而且还享受高效率的在线预订服务、上门取送车（D2D）服务、车身钣金和喷漆快捷服务、道路救援服务和全国经销商搜索服务。同时，“Mercedesme我的奔驰”也为经销商提供了有力工具，协助同步发布最新的服务产品和活动信息，便于客户实时获取梅赛德斯-奔驰最新资讯。

二、奔驰汽车在中国市场的品牌联合营销策略分析

（一）奔驰品牌品牌联合的目的

1、提升知名度，获得利益最大化：参与品牌联合的厂商有机会接触到合作伙伴的客户群，使得己方能迅速地向这些潜在顾客宣传产品，从而提升自身品牌和联合品牌的知名度。

2、增加客户接触点：消费者往往会认为联合品牌比单一的品牌更值得信赖。在价格等因素相近的情况下，消费者更愿意购买联合品牌的产品；在某些情况下，消费者甚至愿意为联合品牌产品支付溢价。这是由于合作品牌以自身品牌资产为对方进行背书和保障，从而提升了消费者的信心和价值认可，购买意向变得更强烈。

（二）奔驰品牌联合策略的框架

品牌联合策略大的制定和实施是牵涉众多利益相关方的系统性工程，要建立一个奔驰品牌联合策略的框架，以便能有效识别不同品牌联合机会。

（三）奔驰品牌联合具体策略

1、品牌联合特别车型：在欧美许多体育和电影明星往往特立独行，往往代表着一种独特的生活方式。在这方面，奔驰成功推出“SMART科比特别版”车型，还有特别款颜色，“SMART吴亦凡特别版”以及说明了与名人进行品牌联合的巨大商业价值。对于偏爱驾驶体验的奔驰车主来说，能够彰显汽车运动精神和户外运动精神的奔驰车将是其梦寐以求的座驾。在性能上，奔驰可以选择有代表性的高性能车型AMG G63 AMG SL63，推出了“F1特别版”。

2、品牌联合广告：当然有了品牌联合的特别车型，就必须有相对应的品牌联合广告，比如奔驰&SWATCH品牌联合的Smart系列，有了科比特别款，有邀请科比来参演广告，同样请来吴亦凡代言制造声势，都是后续销量好乃至脱销的积淀。

3.品牌联合促销：通过品牌的联合促销，奔驰能利用与原本相同的促销预算，实现更多的用户可感知价值。从奔驰的角度看，在促销战役中，合作品牌也会投入促销预算而提升客户可感知价值，因此奔驰利用相同的促销预算提高了客户的可感知价值，提高了客户的满意度和购买意向。

三、奔驰汽车在中国市场的的客户群分析

（一）迎合中国客户的喜好生产车型：2018年11月16日，梅赛德斯-奔驰奔驰旗下四大品牌共37款重磅车型亮相广州国际车展，其中，全新长轴距A级轿车耀目亮相，新一代C级轿车和C级旅行轿车也联袂登场。这都是专属于中国的车型，在国外没有所谓的长轴距，因为奔驰知道中国消费者的喜好而特别定制的。

（二）面对中国消费者推出不同金融方案：奔驰公司由于受到国家政策的限制，在汽车贷款的首府比例、还款方式、还款期限方面灵活性不如商业银行；但在贷款的贴息优惠方面具有商业银行无法比拟的优势。通过与往来密切的商业银行推出品牌联合购车金融服务，不仅能增加消费者的信心，同时也能推出更为灵活和有吸引力的汽车贷款产品。

（三）价格区间的扩大，销量覆盖广：

1、工业生产力的飞跃发展

90年代初，一辆桑塔纳售价15万RMB，当时的中国人年人均收入1500RMB，就是说，一个人不吃不喝100年能买得起一辆普桑。现在，一辆桑塔纳售价9万RMB，北京2015年社平工资为7500RMB，就是说，一个北京职工，1年的工资可以买一辆桑塔纳。也就是说，在这短短的不到30年时间内，生产力的进步使我们的购买力提高了将近100倍。而大规模工业化流水线生产，使得汽车从极少数人可以拥有的高端奢侈品变成了日常用品。所以，说什么宝马奔驰的门槛变低，其实实际上是汽车——这个产品的整体门槛变低了。

2、奔驰宝马为了占据更多的市场份额

以中国特供的全新宝马1系举例，宝马已经下探到20万的价格了，这对于原本购买普通品牌中级车的顶配A级车的车主还是挺有诱惑力的，当然了即使品牌下探，奔驰宝马这些品牌也只是切走那20%的高端市场，剩下的那80%市场由大众化品牌拿走。永远也别指望奔驰宝马推出一款车型和大众朗逸、速腾这类的车型抢市场，这样的话，奔驰宝马就不再是奔驰宝马了。

品牌下探是为了在足够大的市场内，赚取更多的利润。但是厂家会控制这些小车的销量，维护品牌的还是靠宝马5系、7系和奔驰E级、S级等车型。

3、汽车小型化需求趋势

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